150萬輛通用被召回體現信用營銷智慧的創業故事
繼豐田召回之后,通用又引起了又一輪的召回風波，又一次深陷召回門。雖然召回已經不是什么大事，但是在行業發展中，作為企業的經營者你是否在產品質量背后讀出了召回的另一層含義：汽車業巧用召回方式來實現一種信用營銷的智慧。
在近一個月的時間里，從沃爾沃的XC90、長安福特馬自達的福克斯、廣汽本田的奧德賽、斯巴魯的力獅和傲虎再到通用，宣布召回的車企已經到了11家。汽車質量頻出問題，不但讓車企陷入了被召回的尷尬境地，也讓很多車主開始惶惶。面對這樣的局面，車企有決心改變嗎？面對如此激烈的行業競爭局面，質量問題能從根本上得以改善嗎？
但作為車企，在努力改變這種尷尬現狀的同時，也都會考慮到一個現實的問題，面對質量問題車，的.如何進行改變能將損失降低到最小，改進設計提升可靠性和將出現問題的車對車主進行補償這兩者中哪個更保值，耗資更小一些成了車企權衡的主要問題，有的車企會因為這種被召回的局面而走向瀕臨生死的懸線，但如果換一種思路，其實召回本身也是一種巧妙的信用營銷方式。
不可否認，無論什么行業，企業旗下所屬的產品一旦被召回，都會給銷售額造成沖擊，但在競爭如此激烈的今天，在質量問題的背后，召回門業體現著一種全新的行業競爭的營銷模式：
實行產品召回制度，會給企業帶來巨額的成本代價，但同時還會給那些生產技術落后、規模小的企業帶來威脅，甚至會導致破產倒閉，而大規模的實力企業為了避免破產倒閉必將不斷提升產品質量，隨著競爭對手的減少，不但會增加自己企業的銷售額，還會在供應商環節有效的降低成本，這就在無形中提高了自身的競爭力，同時也減少了競爭對手。
雖然這作為一種全新的營銷模式被出現，但要想真正實現信用營銷，還是應該在車輛的質量上下功夫，可以肯定的是汽車質量的問題和生產是密不可分的，而車輛質量問題中最主要的問題多出在零部件上，汽車行業零部件問題的管理和規范都應該成為重中之重。
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