GL6視頻下的評論說，什么車就該讓什么人來評，GL6讓啊山這個奶爸來評就很對了。我想說，GL6于我的吻合程度，不單是奶爸那么簡單，我根本就是這類車的真實買家，家里還有一輛杰德，買二手思鉑睿前還意圖買馬自達5，結果還買了個價格接近的GS8。只不過當年評完杰德后，這類話題就跟我絕緣了，等到有GL6試車這個借口，終于可以讓我重操舊題啦。
GL6空間算是什么水平?
看到有評論吐槽GL6的第三排空間不行，可能你是用GL8的標準還衡量它，但是你要記住GL6只賣14.49-16.69萬元，同級對手應該是4+a的杰德，232布局的逸致和途安L，跟它們比GL6的空間和座椅舒適性肯定地說都有絕對優勢，甚至比我上個星期試的雷諾Espace空間都要好。具體多好呢?直接上數據大家衡量一下吧!
不過沒得掰的是，第三排座椅翻起來，剩下的尾箱空間確實小，深度就惟獨32厘米，實測頂多就放一個手提登機箱的水平。如果帶著小孩子出行，這個空間肯定放不下嬰兒車，比較麻煩!固然，這也不是GL6的特例，同類車型的尾廂，大家水平都差不多，甚至說GS8的尾廂要是翻起第三排，剩下的空間也不足夠放嬰兒車。只能說是尺寸有限，空間利用上的取舍，GL6明顯是把更多的空間放在坐的方面。
空間上還有一個討論點是，有人說GL6中排座椅過道太窄，過人很辛苦。這方面，打開GL6車門一刻我也有同感，看那過道的縫隙，再看自己的粗腿，怎么過啊?不過不試知道，GL6中排扶手是倒梯形那樣上寬下細的，真要過其實壓力并沒有想象的大，稍稍用力就能擠過去。而且后來我發現，只要把中間兩個扶手的位置錯開，一個收起一個放下，騰出的空間會更大，GL6的過道其實沒有大家說得那么雞肋。
三缸1.3T能接受嗎?
對于GL6來說，大家最關懷什么?三缸1.3T發動機的NVH問題，不是第一都是第二。確實難怪大家擔心，因為市面上買到的3缸發動機，很多口碑都不怎樣，PSA、寶馬、福特都沒有做到面面俱到，通用能有特例嗎?并沒有，發動機到接近3000轉的時候，聲音會驀地變大，而且是比較尖比較單薄的聲音，反正就不夠好聽。
但要是真問我能不能接受這臺1.3T的發動機?我到覺得那到不是大問題，因為一輛MPV有多少急加速上3、4轉的機會呢，都是1、2千轉和諧地慢行，這時GL6發動機的聲音震動并不大，起碼不會一聽就覺得跟一般 四缸機有區別。
而且真要比的話，GL6這個1.3T也并不遜色，比如杰德的1.5T發動機，比如有網友提到的宋MAX，低轉時候的聲音，甚至還比GL6的1.3T還大，高速時候聲音一樣毛躁。加上動力的輕盈感、加速響應又沒有GL6的1.3T好，如果論體驗，我寧愿選擇GL6的1.3T多于杰德的1.5T。
GL6舒暢還是杰德舒暢?
說起杰德，有人評價GL6說底盤比杰德高一個級別，而我說GL6的底盤是不如杰德舒暢的。這點你信杰德車主，還是信KOL的權威你自己選擇，我只表達我的看法。GL6底盤給你感覺有些單薄，路況稍不平坦，底盤都會有砰砰的聲響，震動也硬橋硬馬地傳上來，肯定不是一個讓人覺得特殊舒暢的底盤，行駛質感比較像新英朗。
雖然說杰德底盤也不算舒暢，碎震多，輪噪稍大，但是起碼人家有厚實感。同時，新款杰德的濾震是有進步的，途安L這個底盤質感更好的對手還沒說話呢，GL6最明顯的短板臨時應該就是底盤的舒適性。
總結：
翻開MPV銷量的榜單，五菱宏光、寶駿730、別克GL8，前三甲也是僅有的三個單月銷量能破萬的MPV，清一色是來自于上海通用，不得不承認，上海通用對中國MPV用戶的需求真是洞悉得非常透徹。至于GL6能不能又成為一個爆款呢?要數不足，內文也說了不少，可是在一個真正有MPV需求的用戶眼中，以上的都只是癢點，真正能戳到痛處的，必須是乘坐空間。
而GL6最突出的且全面壓制對手的就是空間。它選擇的路線是不求做多，但求做好，舍棄了一個座位，讓剩下6個座位的占地面積更大，有更多獨立的空間，功能性也可以更好地舒展。聽上去好像沒什么技術含量，但同級就沒有一輛MPV的空間、細節能有GL6完善，興許不是GL6特殊厲害，而是同級的MPV對手們都太不給力了。
【別克GL6首試印象】
突出優點：乘坐空間大;上下車便利性好;配置齊全。
主要短板：發動機噪音多;變速箱反應偏慢;底盤單薄;方向盤惟獨兩向調節。
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