阿斯頓董事長勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)在《金融時報》汽車峰會的未來上發表講話時說，“總是會有狂熱者”想要純內燃機汽車，而阿斯頓會迎合他們。他說：“到2030年，仍然有5%的業務將是ICE。” “我從未見過它會降到零。” 當被問及從2050/60年以后情況是否仍會如此時，斯特羅爾說：“這超出了我正在考慮的范圍。”
但是，英國政府將從2030年起禁止銷售此類汽車，這意味著目前，至少在公路駕駛方面，這些阿斯頓汽車將無法在其本國市場上銷售。
至于未來的發動機策略，作為兩個品牌之間更廣泛合作的一部分，阿斯頓將從梅賽德斯-AMG獲得量身定制的發動機，而不是當前的現成4.0升V8發動機。
“我們目前的AMG發動機就是這樣-阿斯頓的AMG發動機，”斯特羅爾說。“通過這項新交易，我們將為阿斯頓量身定制具有不同輸出，扭矩特性等特性的AMG發動機。它們仍將是AMG組件，但將在德國創造。”
阿斯頓目前使用自己的英國創造的V12發動機，并正在生產自己的渦輪增壓3.0升V6-代號TM01。今年早些時候宣布，它將用于該公司仍在計劃中的中型引擎Vanquish超級跑車中。
然而，目前尚不清晰這兩種發動機如何適應更廣泛的AMG交易，尤其是環繞阿斯頓將從德國股東那里獲得的插電式混合動力技術，作為技術合作的一部分。因此，他們的長期期貨是未知的。
作為交易的一部分，阿斯頓還將從AMG獲得其電動汽車驅動系統。斯特羅爾表示，首批電動汽車將不遲于2026年到貨，并將帶有阿斯頓徽章，而不是前任治理層計劃的Lagonda名稱。
他說：“應該是阿斯頓，所以我們將其改回了阿斯頓。” 他補充說：“當我們使用電動汽車時，品牌將變得至關重要。”他指出，與內燃機汽車相比，電動汽車在駕駛和性能方面的差異要少。“品牌是關鍵，”斯特羅爾在電動汽車上說道。“阿斯頓(Aston)歷史上以創造最美麗的汽車而聞名。”
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