【汽車點評·評論·原創】

　　今天來聊聊長城汽車旗下的哈弗H6 Coupe車型，在2014年北京車展上以“哈弗COUPE C”亮相后，2015年剛過去的上海車展上終于迎來正式上市，售價區間在13.98-17.18萬。可能一大波“哇Kao,不如添點錢買合資車”老生常談論調又來了，點評君倒覺得這個款車無論從質量還是配置和動力等還對得起這個價格區間。轎跑SUV這個定位沒有任何不妥，哈弗系列也該加入些鮮肉了，太過于走實用性價比路線形象也偶爾應該來點時尚的步伐不是么？

　　首先說一下Coupe這個詞，在當今汽車業來看已經不是最初那個簡單的特指定義了，而是變得更加寬泛。雖然點評君腦海里還是會程式化勾勒出各種雙門跑車的影子，但是如今Coupe并不是一定是特指造型低矮的跑車。SAE(國際汽車協會)主要依據汽車的內部空間大小來區別Coupe和轎車。擁有更大空間的汽車在技術上被稱為雙門轎車，而不是Coupe，即使它擁有雙門。某些國家認為Coupe車型更具有運動氣質，比雙門轎車更能“跑”，比如美國，雙門車都叫Coupe。

△Coupe是來自于法語的coupé，是從couper演變而來，couper的意思是，雙座四輪轎式馬車。后來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。

　　Coupe是來自于法語的coupé，是從couper演變而來，couper的意思是，雙座四輪轎式馬車。后來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。2+2座是指常用座位是前排的兩個，后排的兩個不經常使用。在上世紀50年代，敞篷跑車有時被稱為敞篷Coupe，但是從60年代開始，Coupe已經被專門用來表示固定頂棚的車型。

　　哈弗H6 Coupe這個最終定名，或許廠商想讓定位轎跑SUV的該車更具運動氣息，并不一定非得采用雙門布局。畢竟還是需要一定日常實用性，太過于個性且不計后果的變化，顯然不太符合哈弗品牌的一貫理念。

　　關于哈弗H6 Coupe的上市信息請點擊這里，此車有點像一部哈弗H6車型的特別版本。除了外觀造型、車身尺寸的區別，還有一個不同點為動力只提供2.0T發動機，性能相對更好，更符合年輕、運動化的定位。

　　哈弗H6 Coupe前臉運用大嘴進氣格柵設計，三橫輻鍍鉻裝飾條以及熏黑樣式的前大燈，新車采用最新的藍色車標。配置包括電子手剎、啟停系統、全景天窗、真皮座椅以及座椅加熱等。

　　哈弗H6 Coupe的長寬高分別為4549/1835/1700mm，軸距為2720mm，新車接近角與離去角分別為26°和29°，后備廂容積為400-1146L。

　　哈弗H6 Coupe搭載的是長城汽車研發的2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率為145kW（197馬力），峰值扭矩315N·m，傳動部分匹配6速手動或德國格特拉克6速濕式雙離合自動變速器。

　　盡管哈弗H6的定價會更加親民，但是一聊到小眾，那必然是品位和格調都要有所上升，所以哈弗H6 Coupe車型貴肯定也得有貴的道理。車身尺寸上長度是短了點，但是寬度和軸距給補回來一點。最關鍵的是動力部分，2.0T渦輪增加發動機就算論斤賣廢鐵也比1.5T的機器要重吧？所以指導價格的起步價肯定會比哈弗H6車型高，與同排量車型起步指導價相當。

　　相信看完下面的對比圖片，少有人會反對哈弗H6 Coupe比哈弗H6在外形上更加年輕化、運動且富有活力。盡管這次上海車展外媒不斷吐槽部分自主品牌的外觀造型，但是依然不能阻擋來自英國某品牌SUV車型那銷魂的溜背懸浮式車尾設計，被各大自主品牌爭相追捧。不可否認這個樣式的車尾樣式實在太過驚艷，流行起來也就在情理之中了。

▲ 這種溜背懸浮式設計目前是一大波模仿者的最愛。

　　回到開頭那個問題，差不多的價格區間，你愿意買一臺配置和動力都還不錯的自主品牌車型，還是買配置和動力稍弱些許的合資品牌車型？這個問題其實就跟新手問老司機求推薦該買啥車一樣，不管老司機們如何苦口婆心的推薦A、B、C、D也好，最終多半會是買一臺E回來讓老司機措手不及。

　　點評君相信每個品牌推出的每個細分市場車型，都會有一定數量符合該定位的群體。14-17萬價格區間有很多車型可以選擇，這個價格區間基本涵蓋所有的主流合資緊湊型車/SUV、合資小型SUV以及國產緊湊型SUV。傳祺GS5速博和上汽MG銳騰也主打運動牌，價格上跟哈弗H6 Coupe比較重合，這兩款車型跟它的競爭關系會比較直接。很明顯，現在從銷量上來看并不是合資品牌獨霸江湖的時代，消費者的認知能力也在逐步提升，至于能否續寫哈弗H6的好成績尚不敢說，肯定不會太難看。

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