c8輕型護衛艦是否犧牲了太多內部空間 c28a輕型護衛艦-太闲吧

中間的發動機布局和分體式后備箱可能會給這個新來的孩子帶來麻煩。

期待已久的克爾維特C8正式采用中置發動機布局，聽起來很奇怪，看起來很酷，但也有人質疑它會如何影響雪佛蘭Aura跑車的內部空間。即將離任的C7為乘客提供了令人印象深刻的空間，這也是科爾維特被視為實用日常駕駛員的原因之一。C8肯定會有進步，但它有內部空間和載貨能力，使其成為可行的日常駕駛員嗎？通用汽車管理局進行了一些調查，并提出了一些有趣的結果。

目前車主、記者和車迷的普遍看法是，中置發動機的布局會破壞即將到來的C8的內飾和載貨空間，這在任何一款轎跑車的房地產中都是備受追捧的。即將上市的C7采用傳統的前置發動機后輪驅動布局，為其提供了很好的空間，尤其是與競爭對手相比。因此，仔細觀察規格應該會發現新的發動機布局是否會限制其實際吸引力。

好消息是，C8將與即將離任的C7匹配，間隙高度為每件38英寸，但這是兩者共享的唯一措施。腿部空間受到輕微沖擊，測量值為42.8英寸，而C7為43英寸，而臀部空間受到的沖擊最大，是C7的54英寸的兩倍。C7因其令人印象深刻的貨物空間而受到稱贊，總計15立方英尺，這與您在豐田凱美瑞中的空間差不多，因此C8的行李箱減少了2.4立方英尺的事實應該會讓認真的高爾夫球手和購物狂失望。

因此，C8必須在整體內部空間和載貨空間上做出一些讓步，但考慮到發動機現在位于后排，雪佛蘭在限制磨損方面做了值得稱贊的工作。在載貨和儲物空間方面，兩代車型最顯著的區別是C8將它的后備箱分為兩部分，將在發動機后面設置一個傳統后備箱，在駕駛室設置另一個后備箱。

平心而論，盡管有異域風情的發動機布局和一些小的優惠，雪佛蘭還是設法保留了傳統大型旅行車的空間感和載貨能力，說到底，C8將保持一款快速實用的日常跑車。