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阿斯頓馬丁已經確認，其即將推出的瓦爾基里超級跑車將參加2021年勒芒24小時耐力賽。

勒芒的管理機構，汽車俱樂部(ACO)，制定了新的規則，有效地取代了頂級LMP1類別。自豐田汽車離開后，豐田汽車的Gazoo Racing一直是該領域唯一由工廠支持的車隊，保時捷和奧迪，擁有全新的“超級跑車”級別。

阿斯頓馬丁、邁凱輪和法拉利一直在為公路超級跑車的競賽準備版本進行宣傳，以允許它們參加著名的耐力賽。愿景是讓制造商更負擔得起這一類別，從而鼓勵他們參與競爭。更多的工作團隊。

新規允許競品車的車身采用更明顯的品牌設計線索，這意味著它們將更類似于同類產品的生產。

主動空氣動力學也將被允許，因為這項技術已經開始變得越來越與道路車輛相關。

阿斯頓馬丁表示，至少將為參加2020/21國際汽聯世界耐力錦標賽專門開發兩款Valkyry。

瓦爾基里是阿斯頓馬丁和紅牛先進技術公司的合作項目。它由科斯沃斯開發的6.5升V12和英國公司Integral動力總成提供的160bhp電機生產。總功率為1160bhp和546lb ft。電池來自克羅地亞電動汽車制造商Rimac。

女武神瓦爾基里的技術細節仍然很少，但阿斯頓已經確認，它將獲得高速V12的賽道準備版本，并保留其獨特的碳纖維車身。國際汽聯對新超級跑車類別的汽車規定了980公斤的限制——僅略低于女武神估計的1噸整備重量。

在此宣布之際，Gaydon紀念其DBR1/300賽車在1959年的比賽中獲得第一名和第二名60周年，而2021年的比賽將在英國品牌首次進入勒芒一百年后舉行。

阿斯頓馬丁公司CEO安迪帕爾默說：“我們一直說，有一天我們會把阿斯頓馬丁帶回勒芒，以便在適當的時候贏得冠軍。現在是時候了。”

有待觀察的制造商將挑戰阿斯頓馬丁，以贏得超級跑車部門，但邁凱倫Speedtail和法拉利SF90 Stradale，最近被披露，似乎是顯而易見的候選。

阿斯頓馬丁將利用今年的活動展示全新完成的DB4 GT Zagato Continuation車型，這是19款車型中的第一款。這個模型是在紐波特帕涅爾的遺產中心人工建造的，歷時4500多個小時。