最近發現很多童鞋對比亞迪S6 1.5TI的性能信息很感興趣，今天邊肖不辭辛苦整理了一些關于比亞迪S61.5ti童鞋性能的信息，希望對需要這些信息的朋友有所幫助。
連續四年的征戰讓比亞迪S6筋疲力盡。面對新的競爭對手，這個老伙計迫切需要一點改變來扭轉局面。好在隨著2014款車型的推出，比亞迪S6終于被注射了一針強心劑，而這種強心劑的主要成分非常簡單，一臺1.5L渦輪增壓發動機。
目前已經上市的2014款比亞迪S6，不僅增加了1.5TI車型，還對配置做了一些調整。其中，自動大燈、超速報警、四門車窗遙控升降等功能成為標配，“香檳金”配色方案也首次出現在配置表中。
電源介紹
相信熟悉比亞迪的消費者一定能記住這款1.5L渦輪增壓發動機的參數。因為從早年的速度凌厲，到輝煌的秦，乃至我們今天的主角比亞迪S6，它所提供的動力從未改變。傳動系統方面，新增的1.5T車型將只提供6速手動變速箱，而新增的2.4L車型將會以6速DCT雙離合變速箱取代原有的4速自動變速箱。
駕駛體驗
對于這臺154馬力的1.5L渦輪增壓發動機來說，驅動車重超過1.6噸的比亞迪S6并不難。在城市常用的中低速區間，發動機的動力輸出相對正，在渦輪的幫助下，1500轉后動力明顯提升，這種持續有力的動力可以保持到3000轉，完全可以滿足日常駕駛需求。
6速手動變速箱有一個低離合器踏板接頭，適合城市駕駛。齒輪之間的行程適中，但手感略顯粗糙。當然，這也是這個級別手動擋車型普遍存在的問題。畢竟這個價位的車型總是需要你去適應車，而不是車去適應你。
帶有機械液壓動力的轉向系統趨于舒適。四輻式方向盤尺寸太大，反饋力相對對稱，開這種大的很容易，但是方向盤上空位置太多，轉彎的時候要多動。
前麥弗遜、后三連桿的雙獨立懸架，無論對敵還是對敵，都吸收了路面傳遞的震動和路感，由于懸架行程較長，比亞迪S6始終無法擺脫漫不經心的感覺。當然，這種調整也有它的好處。駕駛難度的降低會讓比亞迪S6更加平易近人。
以上是比亞迪s 11.5 ti的一些性能信息，童鞋有不同意見可以分享。
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