根據該組織，寶馬X1，雪佛蘭春分，GMC地形，吉普羅盤和三菱外蘭德都獲得了良好的評分在乘客側小重疊前端測試。雖然所有的模型都得到了良好的評分，X1和Outlander的表現略好一些，因為它們在“乘客傷害措施”方面都得到了良好的評分，而羅盤、春分和地形只獲得了“小腿和腳”傷害的可接受評級。
不幸的是，有好消息結束，因為三菱外蘭德體育獲得了一個邊緣的評級和福特逃逸被評為差。IIHS表示，這兩款越野車都允許過多地侵入乘客車廂，而且兩款車的側簾安全氣囊都沒有安裝。后一個問題讓該組織大吃一驚，高級研究工程師貝基·穆勒(Becky Mueller)表示：“經過這么多年的碰撞測試，我們不希望看到這種情況。”
正如你在視頻中所看到的，逃逸在測試中表現不佳，IIHS說“在上門鉸鏈柱上的入侵測量為10英寸(25.4厘米)，而在駕駛側測試中為5英寸(12.7厘米)。”乘客側車座被橫向推了4英寸(10.1厘米)，從碰撞假人的讀數顯示，如果這是一次真實的撞車事故，前排座位的乘客可能會受到臀部損傷。
雖然司機側比乘客側表現更好聽起來有些奇怪，但IIHS表示，福特在2017年和后來的逃逸車型中加強了結構，以改善駕駛員側的乘員保護。然而，他們并沒有對乘客進行同樣的改變。
穆勒說，像這樣的決定是IIHS開始進行乘客側小重疊前沿測試的原因之一。正如她所解釋的那樣，“制造商不應該為前座乘客提供短時間的保護。”
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