經過近幾年汽車市場的洗禮，一批自主品牌SUV經過錘煉，最終成長為消費者喜歡的高品質車型。其中，吉利約伯、長安CS75、東風沈峰新一代AX7都是其中的代表車型。據說自主品牌的成長是全方位的，不僅在汽車三大件上取得了長足的進步，在品質和做工上也有了明顯的提升，甚至在智聯系統中走在了時代的前沿。這次我們在湖北襄陽舉辦了一場野外比賽，向大家展示了自主SUV的幾款代表車型的動力、操控和智聯水平。他們的實力如何？讓我們繼續往下看。

三款車型都配備了不同的排量，很難橫向比較動力，但在百米加速方面都很出色。其中，新一代AX7在東風沈峰的動力表現令人印象深刻，不僅起步快、積極主動，而且爆發更快、持續時間更長，展現出良好的動力儲備。

定圓駕駛測試體驗車輛的指向性和車身穩定性。得益于車身穩定系統，這三款車都有令人放心的表現。我們也注意到東風沈峰的新一代AX7重量小，所以它靈活的操控性在保證車身穩定性的同時也給人留下了深刻的印象。

倒車影像功能是一個常規配置，利用率非常高。這三款機型都制作精美，在響應速度和顯示清晰度方面都有不錯的表現。東風沈峰新一代AX7擁有巨大的中控屏幕尺寸，使得全景影像更具吸引力，給車主帶來更便捷的停車體驗。

東風沈峰新一代AX7、CS75、約伯都面向城市SUV的定位。它們的前后懸架都是獨立懸架。另外兼顧操控和舒適的底盤調節，所以它們的舒適性都不錯。通過臥鋪道時，三節車廂的性能都比較令人滿意，可以過濾掉多余的振動。

東風沈峰新一代AX7搭載的WindLink3.0人工智能車載系統確實是該產品的一大特色，也吸引了不少準車主的體驗。除了其他車型常規智聯系統的功能外，這個系統的語音功能非常強大。不僅識別非常快速準確，而且體驗流暢，可以進行各種操作，比如空調控制、天窗控制等等。人機交互體驗的流暢性和多場景應用生態的普適性，完全可以滿足消費者的需求。

總結：

在湖北襄陽的試駕體驗中，我們橫向對比了三款車型的動力、控制和智聯系統。在動力和驅動方面，三款車型都可以說是發揮出了很高的水平，展現出了近年來自主品牌的成長和進步。東風沈峰新一代AX7搭載的WindLink 3.0系統，在人性化和體驗上給人留下了非常好的印象，更智能、更科學的性能處于同級別上游。

可能對于很多人來說，比亞迪唐100還是比較新的，可能只有別人聽過。但對我來說，這是我第三次近距離接觸比亞迪唐100。在經歷了海拉爾冰雪試駕的冰凍天氣和靜止狀態下無法駕駛的痛苦后，我終于等到了在常規道路上駕駛唐100的機會。但就為了這個機會，我在機場等了10個小時才拿到。

雖然是第三次接觸，但每次唐100在不同的地方都給我留下一些深刻的印象。比如在海拉爾的冰雪中，唐100的全時電動四輪驅動可以提供出色的行駛穩定性；在靜態體驗上，唐100全新的10.1英寸顯示屏也有不錯的體驗，那么這次比亞迪唐100能給我帶來什么不同呢？

到目前為止，我認為插電式混合動力汽車是最適合國情的新能源汽車。短途純電可以避免高油耗，達到環保的目的。中長途混合動力汽車可以防止駕駛員陷入續航焦慮，滿足出行需求。隨著唐100的推出，國產插電混動車型已經升級到了一個新的水平。100公里的純電續航甚至可以滿足一些短途出游的需求，標準的7座也可以達到家庭出游的目的。綜上所述，唐100無論是性能、配置還是新能源屬性都可以算是最好的。不過，我更期待當沃爾夫岡艾格簽約后，唐的替代車型會給我帶來什么驚喜。

最后，給唐100一個閑暇時寫的順口溜：“百公里續航，雙模動力，三引擎驅動，全時電動四驅，五秒破百。6年車輛保修，7座布局，800扭矩，9次以上升級，10英寸中控屏。”這幾點應該是對這款車很好的總結。當然，我也希望唐以后會更好。

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