在我們的日常生活中，汽車的普及率相當高。它已經成為生活中必不可少的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車信息嗎？買車的朋友知道一手車的消息是非常必要的。今天，邊肖為大家整理了一些汽車的最新消息。
3月26日，汽車之家受邀參觀一汽-大眾第二工廠。在參觀過程中，他通過與相關廠商工作人員的交流，了解到關于國產高爾夫6(以下簡稱高6)的重要新消息，并與他們分享：
關于國產高爾夫6的動力總成形式：
走訪中，廠家技術人員向汽車之家編輯透露，國產高爾夫6將搭載兩款發動機，一款是備受關注的1.4TSI發動機，另一款是國內首次亮相的1.6FSI(1.6 16氣門自然吸氣直噴發動機)！
因為在之前關于國產高6的新聞中，1.6升發動機一直傳聞來自POLO-1.6 16V發動機，而這一次廠商技術人員的話讓我非常吃驚。
驚訝之余，我反復向技術人員確認是不是1.6FSI直噴發動機。技術員總是給予肯定的回答。從這個角度來看，很可能是高6搭載了1.6FSI發動機。
我得到消息后，立即通過QQ手機發回北京的編輯部進行分析。北京的同事告訴我，大眾德國的網站上找不到1.6FSI的發動機。而是換成了大眾TSI戰略中最新的1.2TSI發動機。數據接近1.6FSI，1.2TSI將搭載在剛剛發布的新款POLO車型上。
雖然德國已經從產品系列中取消了1.6FSI，但不可否認的是，這款發動機的先進程度遠遠領先于國內的8V1.6和16V1.6發動機，我們對此表示強烈支持。
綜上所述，本網認為高6將搭載1.6FSI的消息可信度較高。
這位技術人員還向我們透露，1.6FSI發動機將開始在上海生產，今年內將在中國北方的生產工廠形成量產能力。根據我們的分析，在中國北方的生產工廠會有兩種可能，第一種是在大連生產，第二種是由一汽大眾升級位于長春的發動機裝配線。現階段這條裝配線主要生產1.6和2.0的8氣門發動機，升級為新一代發動機總裝廠的可能性是順理成章的。
其他關于高6的消息：
在參觀生產線的過程中，我們也了解到，由于新車的限制和成本控制，不會采用速騰使用的三層復合門板結構，取而代之的是整體門技術，結構強度不變，成本降低。
從這個引擎新聞中，你有什么想對其他網絡媒體同行說的：
最近關于國產高-6的消息滿天飛，尤其是關于發動機的猜測更是荒謬。某知名汽車網站編輯寫道：“高-6將搭載2.0TSI”。看了這個新聞，感覺網絡媒體同行對廠商的策略和產品缺乏認知，真的很可笑。
眾所周知，第六代高爾夫GTI和新尚酷只搭載了2.0TSI發動機。如果國產高6也配備2.0TSI，價格就不說了。只有底盤形式和動力總成會與GTI和尚酷完全重合。再說了，只要稍微修改一下方案，所謂的國產高爾夫6-2.0TSI也不會輸給任何30萬以上的GTI和尚酷.廠家會是傻子嗎？幾乎完全同質化的產品，一個賣10多萬，一個賣30多萬？這么烏龍的事情，卻沒有一個有點商業頭腦的廠家能做到，進口尚酷豈不是天大的笑話？
請網絡媒體的同行們做任何基于市場的猜測和分析，不要總是順著自己頭腦中狹隘的思維去幻想新聞。大家的幻想只能讓讀者和消費者更加迷茫，只能讓廠商看著文章無奈的搖頭。至少一條新聞必須在有點風有點影的基礎上進行適當的處理！完全沒有邏輯上的猜測，這是知識匱乏的表現。小的層面，讓大家當笑話；從大的層面來說，網絡媒體不專業是一種普遍的說法！
文章：汽車世界
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