小伙伴們，你們好，今天小評來聊聊一篇關于天問一號著陸，總設計師落淚及著陸火星有多難及天問一號的主要功能介紹的文章,網友們對這件事情都比較關注，那么現在就為大家來簡單介紹下，希望對各位小伙伴們有所幫助。

5月15日7時18分，田文一號登陸巡邏隊成功登陸火星烏托邦平原，中國第一次火星探測任務的總工程師張榮橋看到天問一號探測器成功著陸后激動地流下了眼淚，這一幕由國家航天局的工作人員錄制了下來。

著陸火星有多難

1.長距離和通信延遲

我們和火星航天器的通信是靠電磁波，電磁波的速度大約是每秒30萬公里，因此，如果我們想向火星航天器發送指令，大約需要4分鐘到20分鐘的時間來發送指令，航天器給出反饋后，需要同樣的時間信息才能到達地球。因此，我們發送指令接收反饋至少需要八分鐘。因此，當火星著陸時，我們無法實時指揮航天器的動作，大部分時間依賴航天器獨立判斷。這就對航天器的設計提出了很高的要求。

2.火星的大氣層很薄

在發射載人航天器或返回地球的衛星時，他們通常依靠巨大的降落傘在返回地球時減速，降落傘需要大氣才能工作，火星的大氣層比地球薄，需要更大的降落傘，但火箭發射的重量有限，無法攜帶巨大的降落傘，所以在登陸火星的時候，航天器的減速也是一個難點！

登陸火星的一般方法

目前登陸火星的主流方式一般有三種：

1.美國勇氣號和機遇號使用的方法就是簡單的用降落傘減速，當速度在離地面10米左右時，在火星車周圍放置一束氣球，氣球迅速充氣，將火星車完全包裹，然后降落傘被切斷，火星車被拋下。火星車被表面的氣球包裹，在火星上彈跳。最終穩定后，氣球放氣，火星車被推出。

2.好奇心和這次毅力漫游者用降落傘減速。減速到離火星表面兩公里左右時，切斷降落傘，放下天空起重機和火星車，天空起重機用反火箭減速。同時放出一根繩子吊住火星車，慢慢減速。最后把火星車放在火星表面，割斷連接繩，天空起重機飛走。漫游者開始自己行駛。

3.美國鳳凰和我國天問一號采用的方法是用降落傘減速。減速到一定階段后，在火星車上伸出四個支架，然后降落傘被切斷。火星車利用自己的推力火箭減速，平穩降落在火星表面。

天問一號的主要功能

軌道飛行器上的七個儀器包括兩個照相機、火星軌道地下探測雷達、火星礦物學分光計、火星磁力計、火星離子和中性粒子分析儀和火星高能粒子分析儀。巡邏的六種儀器包括多光譜相機、地形相機、火星巡邏地下探測雷達、火星表面成分探測器、火星磁場探測器和火星天氣監測器。

軌道飛行器將為巡邏隊提供中繼通信鏈路，同時對火星進行一年(地球上大約兩年)的科學觀測，科學觀測階段的軌道是極橢圓軌道(265 km*12000 km)。開始時，軌道飛行器將重點觀察陸點烏托邦平原，以確定登陸巡邏隊的準確位置。

“天問一號”可以幫助逐漸獲得火星的立體圖像，火星上的礦物分布和火星上的分布，為未來火星探索指明方向，為改變火星移民、開發火星資源提供參考。

本文天問一號著陸，總設計師落淚及著陸火星有多難及天問一號的主要功能介紹到此就分享完畢，希望對大家有所幫助。

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