前言：作為寶馬旗下頭牌的運動轎車，3系似乎已經在不少人心中留下了不可磨滅的印記，而自從它1975年的第一代誕生以來，經歷了E21、E30、E36、E46、E90，到現在已進展到了第五代。可以說這30年改變都更加貼近我們的生活，但在它骨子里卻依然保持著最根本的運動元素。再來看看眼前這輛2011款寶馬325i，向舒適性妥協的電動助力轉向與制動能量回收系統，到底會給我們帶來一輛怎樣的325i。
從外觀來看，2011款325i并沒有太大的變化，而從水藍色的車身可以看出，它是一部來自慕尼黑工廠的家伙。在細節方面，3系一如既往的強調運動，無論是發動機蓋上的加強筋、還是車身側面的底裙，以及車尾的LED尾燈，任何一個角度都能辨識出它的身份。
轉至側面，2011款寶馬3系依然由三條特征鮮亮的線條組成。配上全新的17寸5幅輪圈，顯得整體感更強，而緊湊的車身則預示著一如既往的運動性。不過至此值得慶幸的是寶馬還并沒有對3系進行加長，否則那些鐵桿的3絲們恐怕惟獨撲向暗藏殺機的二手車市場了，固然也不乏有一部分人轉頭1系。
車尾部分，2011款3系沒有任何變化，唯獨左上角的“華晨寶馬”字樣已不存在，也更加證明它原裝進口的身份。
好了，坐進車內，2011款3系內飾方面的變化也僅限于細節部分，中控臺色調還是采納了以往的設計，并且所有設備的布局沒有發生變化。
既然裝備了制動能量回收系統，我們自然更加關注車內儀表盤的變化，但在2011款325i上卻并沒有看到那幽藍色小指針(混動版X6、7系裝備制動能量回收系統儀表)，以至于在我開出停車場時都有些懷疑寶馬中國是不是給錯了試駕車。不過話說回來，那塊制動能量回收系統儀表的功能性遠遠不及它的娛樂性，實際上有沒有那個家伙也不算太重要。
唯獨值得一提的就是方向盤后的換檔撥片，與從前的拇指按鍵相比，眼前這款無論從設計還是做工都更加精細，并且操作方法也有所改變，采納了左“-”右“+”的方式，足以媲美更高性能的M3。但與其相連接的依然是那臺6速手自一體自動變速箱，恐怕寶馬的雙離合變速箱進入325i這個級別還需要一段時間。
看過325i熟悉的內飾，相信大部分人更想知道寶馬為其更換的電動助力轉向到底如何，尤其是那些曾經開著3系眉頭緊皺的小妞兒們。而2011款3系在這方已經得到“極大”的改善，通過電動助力轉向系統，這種“輕”的感覺似乎讓我們產生了些許錯覺(轉向力度與大眾-邁騰、日產天-籟極為相似)，但好在曾經那精準的質感猶存。
小貼士：因為傳統的液壓系統需要靠發動機提供動力，因此需要持續不斷地消耗燃油。而憑借BMW高效動力策略 (BMW EfficientDynamics)，電動助力轉向系統僅在方向盤轉動時才會啟動，免去了無謂的燃料消耗。如果在直路上駕駛，轉彎時方向盤保持在一個角度，則不會啟用電動馬達，也不會消耗能源。
而2011款325i在動力總成方面，依然搭載了那臺經典的N52直列6剛發動機，配合Valvetronic系統，最大功率：160/6500(kw/rpm)，最大扭矩：250/2750(Nm/rpm)。從上面這些數據來看，寶馬并沒有對2011款325i的發動機做出任何新改動。
至此，我們想到了曾經試駕過的寶馬120i高效動力版本，雖然眼前這輛325i在動力方面沒有提升，但它的另一項技術-制動能量回收系統卻也是功不可沒。這套系統僅通過車輛在制動、滑行或減速時給蓄電池充電，制動能量回收系統也可改善燃油效率最多達3%，并確保發動機加速時擁有更出色的性能。
小貼士：當您踩下油門時發電機關閉--因此發動機的全部功率都可以施加到驅動輪上。制動能量回收系統由此增加了燃油效率，同時提高了駕駛動感。作為安全預防措施，制動能量回收系統監視蓄電池的充電水平，并在必要時--即使正在加速，也持續為蓄電池充電，以防止蓄電池完全放電。
既然有了這兩套系統的幫助，我們也因此獲得了更為優異的動力輸出，這一點在日常駕駛中并不十分明顯，所以還是用測試數據說話。在0-100km/h加速測試中，2011款325i最好成績為7.69秒，相比老款車型(7.87秒)快了0.16秒。而測試過程中，2011款325i的低轉扭力輸出更加順暢，以至于0-100km/h加速測試初段頻頻觸發DSC系統。
在日常駕駛中，2011款325i的發動機反映更加靈敏，配上輕快而精準的電動助力轉向系統，無論是擁堵的市中心還是幽靜的山路，這輛325i都帶來了一如既往的駕駛感受。不過我們相信，仍有一部分朋友鐘情于曾經的3系，那是種與生俱來的純真感，恐怕任何東西都很難替代。
結語：就在馬上送還這輛試駕車的時候，我們得到了一個讓人“驚喜”而又“擔憂”的消息，那就是寶馬已經將一臺最新的直列4缸2.0T發動機裝進了X1的車頭，若是按照如此進展，興許E90/E92/E93將是最后一代裝備直列6缸自然吸氣發動機的3系。不過這樣的結局也應該算是進步了，就如編輯部里的一位同事常說的那樣，市場總是能改變一切，會習慣的。
- 上一篇：福特銳界 edge 福特銳界edge2.0
- 下一篇：返回列表
