作為旗下V8動力、MR配置車系最新接班人，法拉利選擇于意大利時間7.28發布了全新法拉利458 Italia車型。這款新車將會在2009法蘭克福車展登場。
法拉利458 Italia
從今年的年初開始，我們就一直報道關于法拉利F430后繼車款的消息，身為旗下V8車系陣容的最新接班人，在全球媒體幾乎口徑一致的預測為F450之際，法拉利選擇于意大利時間7月28日正式向全球車迷解答—458 Italia，就是接下F430交出MR王牌大棒的最新繼承者。
458 Italia，車名透露出許多令人猜疑與好奇的訊息，依照過去命名慣例，前方數字代表著車輛搭載動力系統的排氣量，458 Italia的確承襲了此傳統，但稍微有些誤差，搭載排氣量4499cc的458 Italia，將原先F430上4.3L V8動力規格向上拉拔至4.5L V8格局；至于附名Italia，清楚展現出法拉利的自豪，這濃縮此意大利超跑車廠超過一甲子的造車精華、源自賽道所淬煉的性能科技、由意大利設計名家PININFARINA打造的造型，從各面向顯示出這專屬的義式個性。
法拉利458 Italia
相較于360到F430的進化，458 Italia的改款動作的確是幅度較大的，在PININFARINA的妙筆揮毫下，458 Italia擘畫出法拉利從ENZO車型之后全新的設計風格，就算從當前角度欣賞F430，依舊有著十分前衛與搶眼的造型魅力，但在458 Italia面前，必須很抱歉的表示，F430似乎是上個世紀的設計，稍微顯出老態與保守。
外觀方面，車身尺碼4527×1937×1213mm的458 Italia，相較于F430的4512×1923×1214mm，明顯于車身縱向與橫向部分有所成長，但低上1mm的車身高度也顯示458 Italia更為寬扁的比例；更驚人的是，搭載了更多高科技、排氣量更大的動力系統后，458 Italia車身重量卻僅有1380kg，足足較F430輕上了110kg，這大幅的輕量動作，絕對是458 Italia超越對手的關鍵！
法拉利458 Italia
仔細瞧瞧458 Italia的車身造型，更為寬扁的視覺效果充分發酵，雖然車頭修飾的更為圓潤，車頭左右大型進氣壩的設計依舊存在，但在巧妙運用與車身材質不同的處理下，顯得更為斯文許多，但車頭的殺氣，全數具焦于頭燈造型上，與引擎蓋線條整合呈現L型的設計手法，加上引擎蓋于頭燈處上揚并于前端導入黑色導流網的心思，別忘了還有頭燈那整列的LED科技，要讓人不注意，還真難！接著來到車側，順著極為突起的前輪拱起伏后，大幅下降，并于車門開啟處與揚起的后輪拱交織成一「之」字狀鈑件肌理；順勢來到車尾，雙圓尾燈延續Enzo原創、自California發揚光大的設計語匯，并于尾燈內側導入與車頭引擎蓋相呼應的黑色散熱網，最精采的更在下方三只中出式排氣尾管，配上兩側分流器，豐富的線條于458 Italia車尾造型全數散發。
458 Italia裝配的輪轂
法拉利自豪的賽道科技，也于車身造型上發揚光大，車頭進氣壩中央的V字橫桿，采彈性設計，可于車身高度行駛時透過風力改變造型，進而降低風組效應；由鋁合金打造、平整的底盤結構，與整車的空氣力學配置，可讓458 Italia速度達200km/h時，可具有額外140kg的下壓力，讓高速行駛的458 Italia更形平穩，而這一切，當然就是F1科技的量產結晶。流線的車身造型中，透過彈性材質的使用、平整化底盤的設計、全車造型的空氣力學考慮，使得458 Italia可于200km/h時速時具備高達140kg的額外下壓力。
車迷最感興趣的動力系統，一如開場所述，458 Italia搭載著排氣量4499c.c.引擎，導入缸內直噴科技，壓縮比達12.5：1，可讓此具全新V8引擎輸出570hp/9000rpm最大馬力，峰值扭力也有55.1kgm/6000rpm的水平，其中八成的扭力輸出，可于3250rpm時爆發。法拉利優異的引擎調校實力，于127hp/L、12.2kgm/L容積效應中清楚證明，別忘了配上僅1380kg的車重，458 Italia 的重量馬力比，更有著出色的2.42kg/hp表現。
置于引擎蓋下方的4.5L V8引擎，具備有570hp/9000rpm最大馬力與55.1kgm/6000rpm峰值扭力的水平，配上七速雙離合器自手排變速系統，可讓458 Italia于3.4秒完成0-1000km/h加速，極速達325km/h。
法拉利458 Italia排氣管
相較于全新升級的引擎規格，458 Italia變速箱的搭配更是精采，導入首見于California上的七前速雙離合器手自一體變速系統，確保最精準、最具樂趣與兼顧實用性的傳輸與操控樂趣，透過精確的齒輪比安排，低轉速高動力成為了458 Italia搶得起步先機的優勢。根據測試，458 Italia可于3.4秒完成0-100km/h加速過程，極速高達325km/h，相較于F430的4.0秒與315km/h實力，確實進步許多。
搭載了有史以來最強悍的V8引擎，458 Italia也于320g/km的二氧化碳排放、7.3km/L平均油耗表現中稍微透露自身的環保造車思維，不過相較于底盤的調校精華，車迷應該對于后者更有興趣。
法拉利458 Italia
建立于前雙A臂、后多連桿的懸吊幾何、鋁合金底盤結構、42：58的前后車身配重等基礎上的458 Italia下盤功夫，更加諸了由單一ECU引擎監控計算機整合控制的全新E-Diff電子差速器與F1-Trac循跡防滑系統，在全新編寫與調校的設定中，可允許458 Italia有著較前代車型提升32％的出彎速度實力；此高速運算的ECU也將ABS防鎖煞車系統整合其中，配上高性能制動系統，可讓458 Italia于32.5m距離內完成100-0的急剎動作。最后于輪圈尺寸配上了前8.5×20吋、后10.5×20吋規格，對應輪胎尺碼則為235/35ZR20、295/35ZR20。
法拉利458 Italia外后視鏡
車室內目前提供的信息相當有限，從圖片可以得知，458 Italia有了全新的方向盤造型，與更為大膽且前衛的控臺設計，當然儀表板也有著嶄新面貌，一切皆是為了營造出更出色的運 法拉利首波針對458 Italia所公布的數據規格，相信已讓期待許久的車迷們大為解癮，不過隨著于今年法蘭克福車展的確定豋場，勢必會有更詳盡的信息與圖片曝光。
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