你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下等速萬向節一般包括哪兩種的問題。
非等速萬向節和等速萬向節：
1.不等速萬向節；常用的十字軸萬向節。在驅動軸旋轉一周的過程中，從動軸的旋轉角速度不相等。
2.為了實現恒速旋轉，一般應成對使用，即在傳動軸兩端安裝兩個萬向節，使傳動軸兩端的萬向節叉處于同一平面；主動軸和從動軸應基本平行，主要由萬向節叉、十字軸、滾針軸承等部分組成。
3.等速萬向節：其傳動特點是主動軸和從動軸的旋轉角速度相等。由前軸驅動的車輛配備有等速萬向節(驅動和轉向)。等速萬向節一般有三種類型。
應用廣泛的等速萬向節。一般來說，每個半軸使用兩個等速萬向節。靠近變速驅動橋的接頭是半軸的內接頭，靠近車橋的接頭是半軸的外接頭。
目前廣泛應用于不同等速萬向節的等速萬向節主要有球叉式萬向節和球籠式萬向節，其中球叉式萬向節根據鋼球滾道的形狀可分為圓弧型和直槽型。根據萬向節是否能軸向移動，球籠式萬向節可分為固定式球籠式萬向節(RF段)和伸縮式球籠式萬向節(VL段)。
分為等速萬向節和非等速萬向節。萬向節是實現變角度動力傳遞的機器，用在需要改變傳動軸線方向的位置，是汽車驅動系統萬向傳動裝置的“關節”部件。
以上等速萬向節一般包括哪兩種這個問題就講解到這里了，感謝觀看。
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