來自那不勒斯的跑車專家普里塔利亞，可能對2012年普里塔利亞427的一些人來說還是比較熟悉的。這款車是經典的427謝爾比眼鏡蛇的現代詮釋，盡管它只能從其增壓5.0升V8發動機產生高達605馬力(451千瓦)。在2019年日內瓦車展上，該品牌推出了一款名為Berlinetta的新硬頂，但這一次V8獲得了驚人的電動助力，可產生近1000馬力。我們在2月份看到了一個預告片，現在已經完全公開了。

與原公告相反，駕駛員是插電式混合動力汽車，不是普通的混合動力汽車。Purhydrive系統結合了縱向安裝在前端的5.0升V8發動機，可獨立產生750馬力(559千瓦)。后輪軸安裝了一臺電動機，可以將系統的輸出功率提高到965馬力和920磅-英尺(1248牛頓米)的扭矩。它是由美國供應商專門為柏林塔開發的，有眼光的買家甚至可以選擇永遠在鋁塊上使用他們的名字。動力由帶有方向盤撥片的自動七速手動變速箱處理，并在2.7秒內沖刺至62英里/小時(100公里/小時)。最高時速為208英里(335公里/小時)。

這款電動馬達僅重25公斤，來自英國專家亞薩，其扭矩為370牛米，峰值輸出功率為215馬力。電池使用磷酸亞鐵鋰化學物質和700伏電壓。它們安裝在行李箱下和座椅后面的兩個包裝中，儲存5.2千瓦時的電能。純電續航里程為12.4英里(20公里)——與其他現代插電式混合動力汽車相比并不算多，但大多數都不超過1000馬力。使用隨附的充電器充電需要三個小時。

混合系統由使用人工智能的特殊軟件控制。為了確定最佳的混合策略，可以識別駕駛員的風格。它還包括交通、天氣和道路狀況的實時數據。最有效的能源利用是根據服務器上云中的大量數據來計算的。然后轉移回車上。

駕駛者還可以選擇Sport、Corsa和e-Power模式。在Corsa模式下，排氣系統的聲音也應該特別令人印象深刻。此外，還有一個eMozione開關，電機的扭矩可以增加到273磅-英尺(370牛米)，持續45秒。制動是通過Brembo固定卡鉗制動器完成的，前部有六個活塞單元，后部有四個活塞。

這款轎跑車的表面讓人想起經典的捷豹車型。這款GT的底盤由碳和鋁制成，車身由碳制成。此外，V8位于前部，后部有變速箱，有助于實現50/50的重量分配。車內有足夠的皮革，用12.3英寸顯示屏代替傳統儀表，中間疊放一個垂直特斯拉風格的屏幕。

這輛車是根據顧客的想法手工制造的。只會建造150個單位，而不是任何人一個單位。普里塔里亞表示，柏林塔只會任命能夠正確欣賞汽車的“大使”。原則上，許多生產極端車型的豪華制造商也是這樣操作的。隨后，柏林塔55.335萬歐元的起拍價也縮小了買家的范圍。

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