你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下寶馬330i硬頂敞篷跑車怎么樣的問題。
寶馬330i硬頂跑車還不錯。其性能：
1.隨著長度和軸距的增加，操控性能不會下降，反而會上升。相信每一個對寶馬三系感興趣的車主，一定會鍛煉到操控要求不妥協！但新一代G20三系的長度和軸距實際上都比上一代大(分別增加了76mm/41mm)。為了平衡這一額外的數據，除了寶馬一直堅持的前后5050平衡塊之外，還對新的三系做了很多升級和改動，甚至還特意去紐伯林的北賽道測試新開發的懸掛系統；
2.輕量級是升級和處理最佳性能的第一步。車身造型雖然變化較大，但通過車身主體結構減少了20kg，發動機罩、前翼子板、前減震器頂部、固定發動機副梁全部改為鋁合金后，總重量比上一代減少了55kg，車身重心比降低了10mm，同時整體剛度增加了25%，關鍵部位增加了多達50%。G203系列的軸距比上一代增加了41毫米，達到2851毫米。車寬增加了16毫米，達到827毫米，與上一代E605系列非常接近(軸距寬度分別為2，888毫米/1，846毫米)。
3.全新的提升和減震功能創造了最佳的懸架響應，而另一個關鍵懸架的基本結構是保持了前部鋁合金雙關節彈簧柱和后部多連桿的設計，但新開發的減震器讓新三系的操作成為亮點！這次寶馬新開發的Lift-relateddamper，雖然本質上不是電子懸架，但性能可以非常接近。這種減震系統首次搭載在整個G203系列上，此次測試的330iMSport車型中的運動懸架(比標準車高低10mm)，除了底盤加強防側傾桿和軸承外，還特別配備了短行程和20%磅的彈簧，加強了轉彎時的側傾抑制，實際的路感體驗也會有一般運動懸架的小彈跳感。
寶馬330i綜合概述和硬頂敞篷實用的2座2座布局均為進口發售，可選2.5和3.0L兩種優勢總結折疊硬頂，既別致又實用，比四門版有更進一步的駕駛樂趣。四門敞篷車開著的時候，形象充滿升力，但形象低調，但優雅耐看，有待提升。馬車的豪華感不強。i-Drive導航不方便使用。
30敞篷車不會漏水。畢竟是硬頂。現在很少聽說漏水，也是寶馬。考慮實際是不可能的。轎跑車版本更好。畢竟，如果敞篷車是開放的，它會占用大量的后備箱空間。330I的馬力是245匹，官方百公里6.3秒530的馬力是258匹，官方百公里6.9秒。
以上寶馬330i硬頂敞篷跑車怎么樣這個問題就講解到這里了，感謝觀看。
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