這是邁凱倫的想法，入門級，我的第一輛車。在650年代GT3或P1GTR有裂縫的機器。或者可能是邁凱倫的F1賽車，如果你特別方便的話…
除了是邁凱輪之外，進班還是指飛行員在試圖離開航母甲板時通常保留的表現。符合570SGT4。
中間有一個熟悉的雙渦輪增壓，3.8升V8來自570 S公路車，而在后面，有一個紅潤的大碳尾翼，以平衡額外的下壓力從前面的新的前分離器。新帽子鼻孔是對更好的P1的一個酷的(但功能性的)點頭。
壞消息是它既豐富又方便。你還不能有。2016年，邁凱倫將這款車作為英國GT錦標賽的滾動開發和測試平臺，并與過去四個賽季推出650 S GT3的Ecurie Ecosse團隊合作。它于4月16日在布蘭德哈奇舉行的比賽中首次亮相。
在適當的時候，私人570S gt4將出售給客戶，希望通過保時捷的開曼GT4俱樂部機器人，阿斯頓馬丁V8 Vantage，加上瑪莎拉蒂和蓮花。這應該是一個好看的網格，聽起來不錯。
價格？其15.99萬的國標是基于TopGear的數學，是一筆完全的交易，略高于570 S的公路車。這是一款碳管、雙渦輪增壓的V8賽車，專為不到一個S級設計。
與此同時，邁凱倫正在對570 S進行“沖刺”處理，使用與12C和650 S Sprint相同的模板，570 S Sprint獲得了更多的空氣，更小的重量，沒有道路合法性。
請注意，它不受國際汽聯實力和下行壓力的限制，所以它幾乎和現在的570 S一樣極端——直到有了LT的脫衣街頭版，它只是給那些等不及邁凱輪設置一個合適的賽車手的寬裕的快鞋，然后。
支持整個項目的是邁凱倫的新賽車總監安薩爾阿里。如果這個名字大家耳熟能詳的話，那是因為安薩爾在離開之前是卡特勒漢姆的老板，然后成立了競爭對手Zenos，E10的輕量級創始人。輕型英國跑車有很多血統，換句話說。
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