Rivian 股票今天上市，盡管對生產等方面的問題持續存在，但事實證明，這家與特斯拉競爭的電動汽車制造商取得了巨大成功。該公司最近開始運送相對少量的 R1T 全電動皮卡車，并計劃在 2022 年對其 R1S SUV 進行同樣的發貨，在納斯達克首次亮相之前將其 RIVN 股票定價為 78 美元，但它們的開盤價幾乎是每個 107 美元。

截至發布時，價格先上漲后下跌，一度達到近 120 美元的高點。在此過程中，它推動 Rivian 的估值超越了福特和通用汽車等汽車行業的中流砥柱。

不過，福特不太可能對此感到完全不安。畢竟，這家汽車制造商擁有 Rivian 12% 的股份，亞馬遜擁有 20% 的股份。自 2019 年以來，這家初創公司的支持者幫助其在首次公開募股前籌集的資金總額超過 100 億美元。

根據 Rivian 在 IPO 前披露的信息，到目前為止，它有近 50,000輛消費類汽車的預訂單。然而，我們在 9 月份駕駛的 R1T和即將推出的 R1S 只是其故事的一部分。可以說更重要的是 Rivian 與亞馬遜的巨額合同，這家零售巨頭訂購了 100,000 輛定制電動送貨車，用于從現在到 2030 年之間的交付。

最近，Rivian 證實，它還將為其他尋找商用電動汽車的公司開放訂單簿。

雖然 Rivian 股票的例外情況很高，但這家汽車制造商的運行并不容易。近年來出現了多次爭議，包括 R1T 和 R1S 發布的幾次延遲。最初，該計劃是在 2020 年底之前銷售電動汽車，但各種限制因素——尤其是全球半導體危機——導致其推遲了大約 12 個月。

更令人不安的是最近有關公司內部歧視的指控。舉報人勞拉施瓦布指責里維安“有毒的兄弟文化”，并在一篇博客文章以及針對這家汽車制造商的訴訟中聲稱，她因表達這些抱怨而被解雇了銷售和營銷副總裁的職位。Rivian 雖然在上市前對這些指控守口如瓶，但長期以來一直將自己定位為比一些更傳統的品牌更深思熟慮的現代汽車制造商，專注于更廣泛的可持續發展愿景。

這些指控似乎并沒有抑制市場對 Rivian 股票的興趣，盡管這家蓬勃發展的初創公司即使估值很高，也面臨著一些充滿挑戰的歲月。首先，它需要提高 R1T 和 R1S 的產量，以便開始為其資產負債表增加一些有意義的利潤。到目前為止，實際電動汽車的支出很大，而收入卻很少。

一些熟悉的名字被納入電動卡車類別，這將使這一過程變得更加困難。具有諷刺意味的是，Rivian 的支持者福特似乎將在那里引起最大的轟動：傳奇 F 系列中的第一款全電動車型2022 F-150 Lightning將于 2022 年春季開始交付。福特已經擁有超過 160,000 輛這輛卡車的預訂起價約為 40,000 美元的商業裝飾。

即使福特提高了生產目標，其每年生產 80,000 架 F-150 Lightning 的目標仍將落后于最初的需求——盡管目前 Rivian 的 R1T 和 R1S 生產能力相形見絀。雖然 Rivian 曾表示，它預計最終能夠在其伊利諾伊州工廠每年生產多達 150,000 輛電動汽車，但其中只有 65,000 輛將是其皮卡和 SUV 等消費車輛。其余的將是交付工具，例如它為亞馬遜建造的那些。

與此同時，其他幾家大牌競爭對手也在等待。雪佛蘭已確認將在通用汽車的 Ultium 平臺上配備全電動 Silverado 卡車，而 Ram 正在準備Ram 1500的全電動版本。特斯拉的 Cyber​​truck 坐擁數十萬個預訂，但仍有待觀察，確切地說，量產電動汽車何時能真正與潛在車主一起到貨。

盡管如此，由于 Rivian 的路線圖將預訂積壓定為到 2023 年底才能滿足，因此其競爭對手有足夠的時間來發揮自己的作用。

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