汽車已經成為大多數人生活中必不可少的交通工具。隨著汽車需求的增加，汽車公司越來越多。每天都有一些車企的最新動態備受關注，所以接下來，邊肖將分享邊肖收集的關于汽車的信息(以下內容來源于網絡非邊肖，如有侵權請聯系站長刪除)
4月8日，凱迪拉克CT4正式公布售價。有28T時尚型和28T精英型兩款，售價分別為23.97萬和25.97萬。
定位：是同級車型中最運動的車型。
同行？是什么水平？凱迪拉克CT4長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775 mm，基于新一代輕量化豪華后驅平臺打造。定位為運動型中型轎車，ATS的繼承者。它標配2.0T 8AT后驅，為它的運動奠定了基礎。
理論上CT4的對手是奔馳c、寶馬3系、奧迪A4，但是奔馳c已經變成了1.5T發動機，零加速9秒跟人打招呼都很尷尬。寶馬325其實延續了老款320的發動機，調校也向舒適性進化了太多。甚至連325車型的防側傾桿都取消了，真是不可思議。雖然寶馬有更強大的330車型，但價格已經超過了37萬。新款奧迪A4剛在國內上市，面值還不錯。但國內只能買到加長版A4L，再加上“隔閡”的油門剎車轉向，與CT4根本不是目標消費群體。
現在是時候吹一波CT4了。
當BBA在大空間和舒適性上妥協時，凱迪拉克CT4堅持這一點。無論是緊湊型CT4還是大CT5，都堅持全運動風格。
凱迪拉克CT4搭載2.0T渦輪增壓發動機，采用可變缸技術，最大功率174 kW，峰值扭矩350 Nm。Tripower可變氣門管理技術的創新應用，可在四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式之間切換，實現強勁動力與燃油效率的平衡。
凱迪拉克CT4從0到100 km/h的加速時間為6.9秒，與著名的小鋼炮高爾夫GTI相似。如果與ATS-L的6.2秒相比，功率略有下降。時代變了。凱迪拉克必須平衡動力和油耗。不過百公里6.9秒的加速水平還是很優秀的。CT4的工信部百公里油耗一直低至6.7升，而ATS-L為7.8L，這算不算大幅度下降？
凱迪拉克CT4對底盤懸架進行了大幅優化，將傳統的麥弗遜式獨立懸架結構升級為雙球節多連桿結構，提高整車的動態響應速度；后懸架是跑車常用的五連桿獨立懸架。新車還通過鋁合金前下控制臂和鋁合金轉向節等其他輕量化設計，減輕了簧下重量。
在駕駛模式上，CT4提供運動、舒適、防滑三種標準駕駛模式，還可以提供“MyMode My Driving Mode”，讓駕駛員可以對發動機聲音、剎車、方向盤阻尼等進行個性化設置。
內飾：配置豐富的新一代CUE系統，不談大屏英雄。
凱迪拉克CT4的內飾用料上乘，依然堅持以駕駛員為中心的思維。中控臺的8英寸觸摸屏向駕駛員傾斜。搭載新一代CUE系統，通過智能語音識別、多功能方向盤、觸摸屏和中控臺快捷鍵、終身車100G/年免費流量、4G LTE移動Wi-Fi功能等多種HMI交互設計，實現更流暢的交互體驗。
同時車輛還保留了足夠的物理鑰匙，有利于駕駛時的操作。在其他車企大談大屏英雄的時代，凱迪拉克把“易用性”放在首位而不喪失功能性，這也是一種堅持。
與CT5一樣，CT4也搭載凱迪拉克云電子架構，實現超高速網絡數據傳輸、云更新功能(FOTA)、無限可持續發展潛力、全方位網絡安全設計。
配置方面，凱迪拉克CT4配備倒車影像、巡航控制、ESS智能守護安全系統等。輔以標準的Autohold自動駐車系統、EPB電子駐車制動系統、StabiliTrak動態車身穩定系統、TPMS胎壓監測系統等。它還配備了14揚聲器Bose Premium音響系統和主動降噪功能。
結論：這個價位沒有人。年輕人應該選擇它。
沖擊式設計，創新科技的內飾搭配，豐富的配置，充沛的動力，以及50336050前后的重量分配，無論設計還是性能，凱迪拉克CT4都是圍繞運動和操控來設定的，其消費群體一定是志同道合的伙伴。關鍵是23.97萬元的價格太刺激了！雖然它的車身不小，但你不能用“大空間買菜、買家用車”的標準來要求它。你準備好迎接這個“真有魅力，真有趣，真有趣”實力派的新成員了嗎？
这里有更多你想看的|
|
