簡單說一下日產騏達1.6L CVT各方面性能的知識，很多車友都對日產騏達1.6L CVT各方面性能的信息感興趣。邊肖今天整理了一些相關資料，希望能幫助到有需要的朋友。

2021款遄達的前臉變化很小，除了日間行車燈的造型有所變化，其他方面保持不變。燈光配置方面，全系車型均配備鹵素光源遠光燈，兩款車型(智行版和智尊版)配備LED光源近光燈和自動大燈功能。

其實我們每天經常在路上看到遄達，只是沒有引起我們的注意。遄達的設計“中庸”，存在感不高。不過這樣的設計也符合其“家用雜貨車”的定位。

我對特倫特的多媒體系統又愛又恨。我愛的是它功能豐富，內置酷我音樂、高德地圖、愛奇藝、日產智行收音機等應用，可以很好的滿足日常出行和娛樂需求；可惜它的網絡信號不好，經常掉線，偶爾會在運行中卡頓。而且系統界面的設計看起來也有點老套。

高配的兩款車型配備了豐富的主被動安全系統，包括前/后排頭部安全氣囊、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統，這些都是低配的兩款車型所沒有的。

特倫特的座椅也“繼承”了日產車型的一貫風格。寬敞舒適，軟墊，騎行感覺很輕松。全系車型座椅均為手動調節，頂配車型配有真皮座椅和前排座椅加熱功能。

遄達模式最初的代言人是中國男籃的易建聯。從這一點上，不難看出遄達對其空間表現充滿信心。我們的太空體驗者身高180 cm。坐在前排的時候，頭部還剩下四個手指左右。后排的空間也不擁擠。頭部還剩兩指左右，腿部還剩兩拳以上。

遄達車內儲物格設計常規，前排缺少放置手機的地方，杯架內沒有限位機構。扶手箱和門板的儲物格空間不大，但手套箱的空間值得稱道。手套箱很深，很寬敞，很實用。

騏達的后排座椅放倒后無法與后備箱地板形成一個平面，在高度上有一些差異，但騏達的后備箱空間還是比較可觀的。塞進三個大小不一的行李箱毫不費力，甚至還有剩余空間。

天窗面積不大，但對于這樣的車來說已經足夠了。全系四款車型中，只有最低配車型沒有天窗。

乘坐空間寬敞一直是騏達的優勢，新車型自然不能拋棄這個優勢。通過實測可以看出，遄達的乘坐空間在滿足日常用車需求方面是沒有問題的，而且并不是所有兩廂車的后排都有“狗座”。后備箱的儲物能力也很大。最起碼在處理一家三口的旅行時不會有太大的壓力。

新款車型的動力系統沒有變化，依然是1.6L自然吸氣發動機MT/CVT的組合，只是動力參數有所降低。與2020款相比，新款車型的最大功率降低了4馬力，最大扭矩降低了13牛米。

雖然新騏達在宣傳中也會強調年輕和運動的關鍵詞，但是這款車開起來確實不夠運動。這種動力組合最大的使命就是平穩傳遞動力。這方面它確實做得不錯，動力輸出的平順性很出色，CVT變速箱不會頓挫，日常駕駛輕松舒適。

這款小車的低扭矩性能還不錯，在城市擁堵環境下行駛也不會擔心被“插電”。油門踏板和動力的反應在低速時還是比較靈敏的，但在高速需要加速時，就會有些力不從心。

遄達還提供運動駕駛模式。在運動駕駛模式下，發動機轉速將保持在2500轉/分以上，您隨時準備提供最佳的動力輸出。在“運動狀態”下，你不安分的右腳可能會導致車輛向前飛躍。但是，對于特倫特來說，平穩的駕駛更能展現其更好的一面。

開始時的最大速度限制在2500轉/分。因為動力不強，輪胎在“彈射”的瞬間不會打滑，推回去的感覺更是難以提供。0-100km/h的最終加速時間為12.54秒，比2016款慢了1.74秒，與同級別車型相比沒有優勢。

以上就是日產TIIDA 1.6L CVT的性能信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

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