小伙伴們，你們好，今天小評來聊聊一篇關于新能源汽車騙補是怎么回事，新能源騙補車企面臨“生死時刻”的文章,網友們對這件事情都比較關注，那么現在就為大家來簡單介紹下，希望對各位小伙伴們有所幫助。
1、蹊蹺的是，工廠內部停放著大量已經上好牌照的車輛，有的甚至還沒有裝配完成就已推至室外。
2、蘇州吉姆西工人告訴財新記者，他們從春節前就開始加班加點生產這些車輛，春節僅休息3天。
3、財新記者從蘇州吉姆西工廠停車場上那些提前上牌的汽車中隨機選擇一個車牌號碼進行查詢，這輛新能源輕型客車于2015年最后一天完成注冊登記。客車買家蘇州市永程經貿有限公司一位工作人員告訴財新記者：2015年年底，該公司向蘇州吉姆西購買了數十輛電動客車，其中有幾輛并未交付，“當時說這幾輛車還差電容或電控等零部件，先不能提車，但牌照是上好的”。
4、“車輛未完工提前上牌”不符合政策，后被四部委核查認定為“騙補”。財政部對于這種行為的處罰，除追回違規上牌車輛獲取的中央財政補助預撥資金外，還處以問題金額50%的罰款。
5、吉姆西的問題不止于此，它還通過外購無“三電”車身來補足產能差距。其余不足部分，通過編造采購、車輛生產銷售等原始憑證和記錄，上傳虛假合格證，違規辦理機動車行駛證等手段，虛構新能源汽車生產銷售業務。
6、核查結果顯示，蘇州吉姆西虛假申報2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及中央財政補助資金約2.6億元。
7、在新能源汽車領域，“三電”指電池、電機和電控系統。知情人士透露，蘇州吉姆西外購“無三電車輛”來自常州瑞悅車業。財新記者2月實地調查發現，瑞悅車業為多家車企供貨，除蘇州吉姆西外，蘇州金龍也在其客戶名單上。財政部9月8日公布的核查結果中，蘇州金龍受罰程度僅次于蘇州吉姆西。
8、蘇州金龍危機
9、國家主管部門核查共認定蘇州金龍1683輛客車未完工便提前上牌，涉及5.2億元中央財政補助資金不能發放。蘇州金龍還被處以罰款2.6億元。這一金額約是蘇州金龍2016年上半年凈利潤的5倍。
10、根據中國客車信息統計網數據，2015年蘇州金龍銷量為2.9萬余輛，位居客車行業第二。客車業資深人士介紹說，受高鐵、自駕游興起等影響，客車行業近兩年并不景氣，車企紛紛尋找新的利潤增長點。新能源汽車在城市公交等領域大力推廣，行業出現新的增長機會。蘇州金龍抓住了這個機會。
11、據機動車輛出廠合格證數統計，蘇州金龍2015年生產新能源客車10540輛，同樣居業內第二。其中生產純電動客車6670輛，包括6-8米車型近4000輛，占比接近4成。
12、按照2013-2015年財政補貼標準，6-8米純電動客車可獲得中央財政補助資金30萬元，若地方政府多級配套并最終實現與國補1:1配比，則一輛6-8米中巴車可獲得60萬元補貼。補貼疊加已基本覆蓋車輛成本。
13、若能領取補貼，則利潤豐厚。廈門金龍汽車集團股份有限公司（下稱金龍汽車，600686.SH）2014年、2015年年報分別顯示，蘇州金龍2014年凈利潤為2.6億元，至2015年便幾乎翻番至4.81億元。蘇州金龍是金龍汽車控股子公司，金龍汽車共間接持有其45%股份。
14、現在蘇州金龍不僅不能領取5.2億元補貼，并被處以2.6億元罰款，還失去了2016年中央財政補助資格，企業迅速陷入困境。
15、在9月8日財政部公布騙補名單之前，業界流傳一封疑似海格客車銷售部門的內部郵件。海格客車是蘇州金龍品牌。上述郵件稱，因公司直接損失達人民幣8億元，企業接近高危，各大銀行評級直線下降，蘇州金龍將實施一系列降本增效措施，包括高管降薪30%，中層降薪10%等。
16、對于此封郵件的真實性，蘇州金龍不予確認。財新記者9月9日實地探訪蘇州金龍發現：工廠車間已經下發“深入開展開源節流降本增效活動的通知”，落款時間為9月2日。
17、根據這份通知，蘇州金龍成本控制措施覆蓋各個業務部門，包括市場營銷、采購、技術、生產等環節，并計劃對積壓物件和閑置資產進行清理。蘇州金龍還號召各部門“不浪費一張紙、一滴水、一度電、一根焊絲”。
18、上述通知未包含公司受罰信息。據財新記者了解，公司管理層已提前知悉財政部處罰結果，而大部分基層員工則通過新聞報道等渠道得知緣由。此前流傳的內部郵件顯示，基層員工不在降薪之列，但每年5%的收入普調宣告取消。與財新記者接觸的員工表示，擔心會被裁員。
本文新能源汽車騙補是怎么回事，新能源騙補車企面臨“生死時刻”到此就分享完畢，希望對大家有所幫助。
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