日前，上海大眾汽車有限公司公關傳播部總監曾家麟在接受《理財周報》采訪時稱，中國汽車消費的消費市場在悄然發生著變化，而作為中國汽車消費的中堅力量，中國中產家庭的汽車消費有這么幾個特點：1、中產階級家庭觀念重，偏愛適合家人一起使用的轎車；2、消費理念比較成熟，選車標準趨于理性；3、追求高品質、環保、節能、安全的汽車。
上海大眾汽車有限公司公關傳播部總監曾家麟
《理財周報》：在全球眾多國家還沒有走出金融危機的陰霾時，中國今年前三季經濟增長7.7%。請談談全球新經濟格局下的中國汽車消費市場的變化。
曾家麟：2009年，在眾多國家的汽車行業仍因全球金融危機而處于衰退的時候，中國汽車市場卻異常火爆，成為了全球最大的汽車消費國。
當然，受多方因素的影響，中國汽車消費的消費市場在悄然發生著變化：
1、汽車消費地域格局的變化。隨著中西部地區經濟水平和消費水平的較快攀升，以及用車環境的日趨完善，中西部地區的汽車銷量增幅迅猛，特別是該地區所在的二三線市場成為了汽車消費需求越來越旺盛的地區，成為了驅動中西部地區乃至中國車市快速增長的主要推動力。
2、公務車市場轉向私人消費市場為主的變化。私人消費市場已經成為了中國汽車消費的主力軍，而隨著 “產品導向”到“市場導向”的轉變，各大汽車廠商在營銷模式上也建立起更完善、成熟的“市場導向”的業務鏈運作體系和方法。
3、消費者的購車愈加理性化，對車輛的品質有了更高的要求，環保、安全、節能等成為了越來越多消費者購車時的重要指標。這也使得汽車生產廠商更加注重新能源、代用燃料技術、新技術的研究和開發，進一步提升產品低排放的水平。如，上海大眾即將上市的環保創新之作——LAVIDA朗逸1.4TSI，采用先進的1.4TSI渦輪增壓發動機和DSG雙離合變速器，具備了高傳動比和優化的動力輸出特性，充分展現了最新的高動力與低耗能技術。
《理財周報》：隨著中國經濟的發展，中產家庭的比例在不斷擴大，這一群體已然成為中國汽車消費的中堅力量。請談談目前中國中產家庭的汽車消費有什么特點？而上海大眾在產品設計上又是如何兼顧這一群體的需要的？
曾家麟：中國中產家庭的汽車消費有這么幾個特點：1、中產階級家庭觀念重，偏愛適合家人一起使用的轎車；2、消費理念比較成熟，選車標準趨于理性；3、追求高品質、環保、節能、安全的汽車。
作為一家成熟的汽車廠商，上海大眾一直致力于提供適應中國顧客需求并符合國際標準的汽車，并以安全、優質、節能、環保的產品和卓越的服務，提高消費者的生活品質。
多年來，上海大眾堅持以市場需求為導向，推出了涵蓋AO、A、B級車市場的多款車型，比如，桑塔納、新領馭、朗逸、明銳、polo勁情、polo勁取等，市場表現穩健且銷量屢破新高，成為這些市場絕對的主力車型，深受消費者和市場的高度認可。
除此之外，上海大眾在各個細分市場精耕細作，充分滿足細分市場消費者的不同需求。比如，上海大眾途安作為國內第一款多功能家用轎車，開啟了國內多功能家用轎車的市場；polo系列也推出了crosspolo、polo sporty等車型，受到年輕消費者的歡迎。
《理財周報》：近幾年，隨著經濟的發展以及環境的惡化，大家關注得更多的是“可持續發展”這個話題。而作為汽車來說，大家更加關注的就是節能與環保。那么，作為汽車生產企業，上海大眾是如何在產品以及生產過程中貫徹“可持續發展觀”的？
曾家麟：作為中國生產規模最大的現代化轎車生產基地，上海大眾確保在業績增長的同時，注重環境績效的提升、關注環境的可持續發展。
從建廠開始，上海大眾就將環保確定為基本方針，經過多年的努力，上海大眾已經將產品環保擴展到了密閉蒸發、電磁干擾、車內氣味排放等各個環節，并由此成為國內首家全部實現綠色產品的企業，實現了經濟與生態的雙贏。1997年，上海大眾在國內汽車行業中第一個取得ISO14001環境體系的認證，并在2006年再次通過該體系的審核。2003年，上海大眾汽車三廠被國家環保總局授予汽車行業“國家環境保護百佳工程”；2006年，上海大眾再獲“愛心環保企業”殊榮。
上海大眾注重通過新能源、代用燃料技術、新技術的研究和開發，進一步提升產品低排放的水平。作為前瞻性研發的成果，具備低能耗、零排放的PASSAT領馭氫燃料電池車，在2008奧運會期間在北京作為環保車輛進行示范運營，并被選作馬拉松比賽的引導車。LPG（液化石油氣）、CNG（壓縮天然氣）已實現批量生產。即將上市的環保創新之作——LAVIDA朗逸1.4TSI，采用先進的1.4TSI渦輪增壓發動機和DSG雙離合變速器，具備了高傳動比和優化的動力輸出特性，充分展現了最新的高動力與低耗能技術。
目前，公司環境管理工作圍繞著公司發展戰略，以節能降耗、提高勞動生產率等為工作重點。環境管理工作由原先的末端治理轉變為關注產品整個生命周期的全體控制，從源頭開始推進環保工作，在向社會提供一流產品的同時，確保汽車行業環保領先的地位。
日前，廣汽本田汽車有限公司銷售本部副本部長兼銷售部副部長閤先慶在接受《理財周報》采訪時稱，隨著中國經濟的快速發展，需求強勁的中間層迅速崛起，成為拉動消費的主力軍。未來10年，轎車有向中等級別車(中級和中高級)集中的趨勢。
廣汽本田汽車有限公司銷售本部副本部長兼銷售部副部長閤先慶
《理財周報》：中級車已經成為中國家庭用車的主力市場，中國的中級車市場消費呈現什么特點？廣汽本田如何看待中國的中級車市場發展趨勢？
閤先慶：隨著中國經濟的快速發展，需求強勁的中間層迅速崛起，成為拉動消費的主力軍。在他們的帶動下，中國的中級車市呈現出繁榮活躍的發展態勢，不僅成為容量最大的細分市場，而且也因為用戶需求的多元性，使得整個市場產品更迭迅速，充滿了機遇和挑戰。
中級車市場一直都是國內最大的轎車細分市場，其在轎車市場中的地位舉足輕重，正可謂是“得中級車市場者得天下”。根據數據顯示，未來10年，轎車有向中等級別車(中級和中高級)集中的趨勢,其中中級車仍將是中國車市的主力車型，且份額會進一步擴大，市場地位更加重要，車型競爭也會更加白熱化。
《理財周報》：隨著鋒范的推出，廣汽本田也切入中級車這一黃金市場。請問鋒范上市后市場表現如何，鋒范與其他中級車相比，有什么優勢？
閤先慶：在車型眾多、爭奪異常激烈的中級車市場中，作為一個上市僅半年的車型，鋒范的市場表現非常搶眼，在短短時間內就進入中級車市“萬輛俱樂部”，并且獲得好評不斷。截止10月份，鋒范已經累計銷售了89083臺，同比增長73.88％。鋒范最大的成功就在于車型開發設計之初充分聽取了中國用戶對用車的期待，眾多車主的反饋證明，鋒范強勁的外形、實用的空間、優異的油耗以及高級感十足的音響系統都是促成他們選擇的最大理由。應該說，鋒范憑借獨特的造型之美、空間之適、音樂之享、動力之強、燃油之省、安全之星六大“武器”為中級車市場注入了新活力。
《理財周報》：2008年，廣汽本田就提出，造自主品牌車。請問自主品牌車已經進行到哪一步了？將于何時上市？
閤先慶：謝謝大家的關心。兩年多來，自主品牌建設工作一直在按計劃推進，相信到時會給大家交出一份滿意的答卷。
《理財周報》：廣汽本田是如何看待，在全球新經濟格局下，中國自主品牌汽車的“危”與“機”的？
閤先慶：這是一個熱點問題。在剛剛過去的10月20日，中國汽車總量突破了1000萬大關，繼美國和日本之后，中國邁進千萬輛級汽車生產大國的行列。作為汽車行業的一分子，我們都為之振奮。近十年來，我們都真真切切地感受到了中國經濟的快速發展，一批中國汽車企業實力也越來越強。尤其是去年爆發金融危機以來，中國車市對金融危機襲擊下的全球車市起到了積極的作用，在全球車市中的地位進一步提升。
在當前的經濟格局下，中國自主品牌汽車可以說面臨著機遇和挑戰。最大的機遇就是龐大的汽車市場需求和政府鼓勵自主創新的政策利好，而最大的挑戰主要在于世界經濟正在進一步融合，中國自主品牌汽車是在更廣闊的市場中競爭。由于我國汽車產業在關鍵技術、核心能力上與世界先進汽車企業還有差距，如何在競爭中生存并強大起來，這是一個重要課題。
《理財周報》：近幾年，隨著經濟的發展以及環境的惡化，大家關注得更多的是“可持續發展”這個話題。作為汽車生產企業，廣汽本田是如何在產品以及生產過程中貫徹“可持續發展觀”的？
閤先慶：生態環境是人類生存和社會發展的基本條件，建設和保護生態環境，也是當今國際社會共同關注的課題。汽車制造業是需要消耗大量水、電、能源的產業，在生產過程中，也會產生大量的廢水、廢氣，如果處理不當，將對環境造成影響。自成立以來，廣汽本田一直堅持生產綠色產品，所有車型實現了優秀的燃油經濟性，憑借本田先進的i－VTEC（智能可變氣門正時及升程電子控制）技術，實現了高功率輸出、低燃油消耗和清潔排放的理想平衡。目前,廣汽本田生產的雅閣、鋒范、奧德賽和飛度四個系列的產品都達到了國四排放標準,且通過Honda最新的先進技術，廣汽本田產品相對于同級別產品更具節能優勢，在同級別車型中處于領先水平。
作為負責任的企業，廣汽本田將“關注環境，讓員工樹立環保意識，設計和制造環保產品”作為經營理念之一，自成立以來就注重教育和培養全體員工的環保意識，使環保意識貫穿于產品的設計和產品制造之中；廣汽本田遵守有關環境的法律法規及其它要求，制定嚴于國家和地方標準的公司標準以達到預防污染的目的；為盡可能地減少環境負擔，廣汽本田在所有的公司事業環境中強調循環利用；廣汽本田還逐步向全國各地的供應商和特約銷售服務店宣傳企業的環保理念，推廣綠色特約店的建設，鼓勵循環再用，共同提高環境安全管理工作。概括地說，廣汽本田的環保節能思路可以總結為三點：全產業鏈引入環境保護；全員參與，大責任從小處著手；科學發展，持續改善創新。
分頁導航 第1頁:百萬中產家庭首選汽車品牌系列報道4第2頁:閤先慶:轎車有向中等級別車集中的趨勢第3頁:曾家麟: 中產家庭追求高品質、環保、節能、安全的汽車 返回分頁閱讀 1作為“2009百萬中產家庭首選汽車品牌榜”評選的重要組成部分--“中產潮流新生活”系列報道已經采訪了多位汽車企業老總，他們對中國中產家庭的汽車消費特點進行詳盡的分析。日前，廣汽豐田汽車有限公司副總經理胡蘇在接受《理財周報》采訪時表示，中產家庭看重車輛的品牌、口碑和品質，他們購車會從家庭、工作雙重角度考慮。
廣汽豐田汽車有限公司副總經理胡蘇
《理財周報》：隨著中國經濟的發展，中產家庭的比例在不斷擴大，這一群體已然成為中國汽車消費的中堅力量。請談談目前中國中產家庭的汽車消費有什么特點？而廣汽豐田在產品設計上又是如何兼顧這一群體的需要的？
胡蘇：中產階層的家庭成員都有著較強的獨立思維，樂于接受新事物，在追求高品質生活的同時也有著強烈的家庭責任感和社會責任感，他們擁有理性的消費觀念，因此在對汽車的選擇上，他們非常看重車輛的品牌、口碑和品質，并且會從家庭、工作雙重角度考慮，選擇一款能滿足事業、家庭需要的多用途車型。
凱美瑞是為以中產精英為主的社會精英人群量身打造的座駕，在外觀設計、內部空間、操控性和燃油經濟性、安全性以及配置等各方面都有著出色的表現，“均衡完美”的性能也一直深得國內消費者垂青。特別是今年5月上市的新凱美瑞G-Book版，開啟了更加智能化的汽車生活，這對于商務繁忙、追求新事物的中產家庭來說，尤其具有吸引力。而6月上市的漢蘭達是目前國內唯一一款“豪華城市型SUV”，它融合了豪華轎車的舒適性、SUV的強悍外觀、良好的通過性和一定的越野性，還有MPV的多功能性等特質，能夠滿足公務、商務、休閑、旅行等多情境的用車需求，對于家庭事業并重的中產階層來說，漢蘭達非常符合他們的需求。
《理財周報》：近幾年，隨著經濟的發展以及環境的惡化，大家關注的更多的是“可持續發展”這個話題。從2007年開始，廣汽豐田堅持每年在南沙區舉辦增殖放流活動，這當然是對保護環境的支持和響應。那么，作為汽車生產企業，廣汽豐田是如何在產品以及生產過程中兼顧節能與環保這個問題的？
胡蘇：環保一直是廣汽豐田最重視的課題之一。廣汽豐田自成立以來，一直堅持“做節能環保先鋒，成為良好的企業市民”的企業方針，堅定不移地致力于節能減排，促進產業與自然的和諧可持續發展，并已在各項重要指標上成為全球汽車制造領域的領先者。廣汽豐田還一直致力打造“全方位的可持續發展體系”，努力構建綠色的工廠、綠色的產品和綠色的服務。
①在綠色工廠方面，我們確立了“打造中國環保NO.1工廠”的目標，系統而完善地解決了廢水回收處理、降低能源消耗、可揮發性有機氣體排放量控制、廢氣排放與廢棄物回收等一系列重大的環保課題。
為了真正地達到廢水100%回收利用，廣汽豐田斥資1100萬元，首次采用了全球領先的“濃縮液回收”技術，這也是世界上首家采用此項新技術的汽車企業。為了降低能耗、節約能源、減少二氧化碳排放，廣汽豐田新工廠導入了大量的先進制造設備，在降低能耗方面達到世界領先水平。為了減少汽車生產尤其是車輛噴涂環節甲苯、二甲苯等VOC（可揮發性有機物）的產生，廣汽豐田采用了“全過程控制”的方式，放棄油性涂料而大量采用更昂貴但VOC更低的水性涂料，同時采取改善措施降低有機溶劑的使用量，并通過RTO（廢氣焚燒裝置）凈化車間產生的廢氣，使得VOC的排放量達到世界領先水平。廣汽豐田還導入了先進的廢氣處理設備，所有廢氣排放指標均達到甚至優于國家標準。
②在產品方面，廣汽豐田致力于引進全球先進車型，打造高標準綠色環保車型。我們產品的所有零部件（含總成，副資材，用品）都禁止使用鉛、鎘、汞、六價鉻這四種有害物質，并采用低VOC的材料，其標準符合豐田零部件及中國住宅VOC要求。而且這些汽車產品還具備高回收率、低能耗的特點。廣汽豐田凱美瑞轎車的可回收利用率達到了95％，材料的再利用率達到85％，完全符合了國家將在2010年實施的《汽車產品回收利用技術政策》的要求。
③在渠道建設方面，廣汽豐田始終致力于打造綠色的渠道，為消費者提供綠色的服務。
《理財周報》：5月25日，漢蘭達下線，這標志著廣汽豐田向中大型SUV市場進軍。請您分析一下，當前中國高檔SUV市場的發展方向和發展前景。
胡蘇：今年前三季度，國內大中型SUV的上牌數接近53萬輛，同比增長3%，單9月份上牌量就達到10.8萬輛，同比激增80%，在這其中，廣東、北京、浙江三大市場大中型SUV的上牌量位居全國前三。隨著二三線城市汽車消費市場的崛起和一線城市增換購車潮的到來，大中型SUV市場無疑具有巨大的可發展潛力。同時，在稅收政策的調整以及消費觀念變革的雙重影響下，我國SUV將步入理性增長的道路，大中型SUV消費群體的特征也決定了高品質、高性價比與滿足多種需求的車型將更受歡迎。
而漢蘭達開拓了“豪華城市型SUV”的全新細分市場，它兼具了豪華轎車的舒適性、SUV的良好通過性和越野性、MPV的多功能性，滿足了當下多領域、多情境的用車需求，它的到來，對豪華轎車與大中型SUV市場產生了實質性的沖擊，將使固有的市場格局發生變化。
《理財周報》：據悉，漢蘭達目前是供不應求，請問，漢蘭達上市至今，銷量是多少？你們如何解決漢蘭達的產能問題？
A：漢蘭達發布以來，受到了廣大消費者的歡迎，銷售形勢非常火爆。截至目前，訂單總量已超過3.5萬輛。8月份，漢蘭達的上牌數為3467輛，在大中型SUV市場的占有率為41.7%，市場份額排名第一。9月份的上牌量為 5488輛，在大中型SUV市場的占有率上升到50.8%，銷售火爆的態勢有增無減。
為了緩解供不應求的狀況，盡快向顧客交車，在確保品質的前提下，廣汽豐田將盡一切可能盡快提高產量，并且將生產計劃調高至3.5萬臺。從8月份開始，廣汽豐田第二工廠實施了雙班制生產，漢蘭達的產量逐步獲得較大幅度提升。希望通過努力能夠做到在顧客訂車后三個月內向顧客交車。
《理財周報》：中級車（或者說緊湊型轎車）市場已經成為中國銷量最大的主力市場。而這一市場目前廣汽豐田還是空白。請問有沒有計劃進軍這一領域？有的話，在什么時候能夠上市？將會是什么車型？
胡蘇：廣汽豐田首款產品從上市至今僅有3年多時間，這三年時間里，我們的產品線按照一年一款新車的速度增長，現在已經擁有凱美瑞、雅力士、漢蘭達三個車型系列。廣汽豐田的產品一直都遵循少而精的規則，這是因為我們導入每一款產品之前都會進行深入的市場調研，保證所導入的產品符合市場實際需求。將來，我們也將依照這個原則導入產品，至于具體計劃，現在還不方便透露。
《理財周報》：隨著家庭用車比例的不斷擴大，家庭休旅車也頗受寵。請對當前中國家庭休旅車市場進行分析。廣汽豐田如何看待這一市場？
胡蘇：隨著越來越多的家庭開始步入汽車時代，自駕出游也步成為都市人群時尚的休閑方式，國內的旅行車市場近年來也開始升溫。可以說，目前國內消費者對于家庭休旅車的潛在需求已經具備了，并且隨著消費觀念的日趨成熟和二次購車潮的到來，以“魚與熊掌兼得”為特性，能滿足多種用車需求的家庭休旅車將有著很大的發展前景，因此廣汽豐田也一直關注著這個市場的發展趨勢。但和國外相比，我國的休旅車市場還處于初期發展階段，無論是旅行車本身的旅行性能、定位還是消費者的汽車消費觀念都與國外市場有不小的差距，因此國內家庭價休旅車市場要真正壯大起來，還需要一定的時間。
《理財周報》：日前，有傳言廣汽豐田將會國產或者進口引進豐田Venza這款新車，這一消息是否屬實？如果屬實的話，該車將于何時進入中國，是進口還是國產？價格大概會是多少？
胡蘇：對于未來產品的具體計劃，現在還不方便透露。
2閤先慶:轎車有向中等級別車集中的趨勢日前，廣汽本田汽車有限公司銷售本部副本部長兼銷售部副部長閤先慶在接受《理財周報》采訪時稱，隨著中國經濟的快速發展，需求強勁的中間層迅速崛起，成為拉動消費的主力軍。未來10年，轎車有向中等級別車(中級和中高級)集中的趨勢。
廣汽本田汽車有限公司銷售本部副本部長兼銷售部副部長閤先慶
《理財周報》：中級車已經成為中國家庭用車的主力市場，中國的中級車市場消費呈現什么特點？廣汽本田如何看待中國的中級車市場發展趨勢？
閤先慶：隨著中國經濟的快速發展，需求強勁的中間層迅速崛起，成為拉動消費的主力軍。在他們的帶動下，中國的中級車市呈現出繁榮活躍的發展態勢，不僅成為容量最大的細分市場，而且也因為用戶需求的多元性，使得整個市場產品更迭迅速，充滿了機遇和挑戰。
中級車市場一直都是國內最大的轎車細分市場，其在轎車市場中的地位舉足輕重，正可謂是“得中級車市場者得天下”。根據數據顯示，未來10年，轎車有向中等級別車(中級和中高級)集中的趨勢,其中中級車仍將是中國車市的主力車型，且份額會進一步擴大，市場地位更加重要，車型競爭也會更加白熱化。
《理財周報》：隨著鋒范的推出，廣汽本田也切入中級車這一黃金市場。請問鋒范上市后市場表現如何，鋒范與其他中級車相比，有什么優勢？
閤先慶：在車型眾多、爭奪異常激烈的中級車市場中，作為一個上市僅半年的車型，鋒范的市場表現非常搶眼，在短短時間內就進入中級車市“萬輛俱樂部”，并且獲得好評不斷。截止10月份，鋒范已經累計銷售了89083臺，同比增長73.88％。鋒范最大的成功就在于車型開發設計之初充分聽取了中國用戶對用車的期待，眾多車主的反饋證明，鋒范強勁的外形、實用的空間、優異的油耗以及高級感十足的音響系統都是促成他們選擇的最大理由。應該說，鋒范憑借獨特的造型之美、空間之適、音樂之享、動力之強、燃油之省、安全之星六大“武器”為中級車市場注入了新活力。
《理財周報》：2008年，廣汽本田就提出，造自主品牌車。請問自主品牌車已經進行到哪一步了？將于何時上市？
閤先慶：謝謝大家的關心。兩年多來，自主品牌建設工作一直在按計劃推進，相信到時會給大家交出一份滿意的答卷。
《理財周報》：廣汽本田是如何看待，在全球新經濟格局下，中國自主品牌汽車的“危”與“機”的？
閤先慶：這是一個熱點問題。在剛剛過去的10月20日，中國汽車總量突破了1000萬大關，繼美國和日本之后，中國邁進千萬輛級汽車生產大國的行列。作為汽車行業的一分子，我們都為之振奮。近十年來，我們都真真切切地感受到了中國經濟的快速發展，一批中國汽車企業實力也越來越強。尤其是去年爆發金融危機以來，中國車市對金融危機襲擊下的全球車市起到了積極的作用，在全球車市中的地位進一步提升。
在當前的經濟格局下，中國自主品牌汽車可以說面臨著機遇和挑戰。最大的機遇就是龐大的汽車市場需求和政府鼓勵自主創新的政策利好，而最大的挑戰主要在于世界經濟正在進一步融合，中國自主品牌汽車是在更廣闊的市場中競爭。由于我國汽車產業在關鍵技術、核心能力上與世界先進汽車企業還有差距，如何在競爭中生存并強大起來，這是一個重要課題。
《理財周報》：近幾年，隨著經濟的發展以及環境的惡化，大家關注得更多的是“可持續發展”這個話題。作為汽車生產企業，廣汽本田是如何在產品以及生產過程中貫徹“可持續發展觀”的？
閤先慶：生態環境是人類生存和社會發展的基本條件，建設和保護生態環境，也是當今國際社會共同關注的課題。汽車制造業是需要消耗大量水、電、能源的產業，在生產過程中，也會產生大量的廢水、廢氣，如果處理不當，將對環境造成影響。自成立以來，廣汽本田一直堅持生產綠色產品，所有車型實現了優秀的燃油經濟性，憑借本田先進的i－VTEC（智能可變氣門正時及升程電子控制）技術，實現了高功率輸出、低燃油消耗和清潔排放的理想平衡。目前,廣汽本田生產的雅閣、鋒范、奧德賽和飛度四個系列的產品都達到了國四排放標準,且通過Honda最新的先進技術，廣汽本田產品相對于同級別產品更具節能優勢，在同級別車型中處于領先水平。
作為負責任的企業，廣汽本田將“關注環境，讓員工樹立環保意識，設計和制造環保產品”作為經營理念之一，自成立以來就注重教育和培養全體員工的環保意識，使環保意識貫穿于產品的設計和產品制造之中；廣汽本田遵守有關環境的法律法規及其它要求，制定嚴于國家和地方標準的公司標準以達到預防污染的目的；為盡可能地減少環境負擔，廣汽本田在所有的公司事業環境中強調循環利用；廣汽本田還逐步向全國各地的供應商和特約銷售服務店宣傳企業的環保理念，推廣綠色特約店的建設，鼓勵循環再用，共同提高環境安全管理工作。概括地說，廣汽本田的環保節能思路可以總結為三點：全產業鏈引入環境保護；全員參與，大責任從小處著手；科學發展，持續改善創新。
3曾家麟: 中產家庭追求高品質、環保、節能、安全的汽車日前，上海大眾汽車有限公司公關傳播部總監曾家麟在接受《理財周報》采訪時稱，中國汽車消費的消費市場在悄然發生著變化，而作為中國汽車消費的中堅力量，中國中產家庭的汽車消費有這么幾個特點：1、中產階級家庭觀念重，偏愛適合家人一起使用的轎車；2、消費理念比較成熟，選車標準趨于理性；3、追求高品質、環保、節能、安全的汽車。
上海大眾汽車有限公司公關傳播部總監曾家麟
《理財周報》：在全球眾多國家還沒有走出金融危機的陰霾時，中國今年前三季經濟增長7.7%。請談談全球新經濟格局下的中國汽車消費市場的變化。
曾家麟：2009年，在眾多國家的汽車行業仍因全球金融危機而處于衰退的時候，中國汽車市場卻異常火爆，成為了全球最大的汽車消費國。
當然，受多方因素的影響，中國汽車消費的消費市場在悄然發生著變化：
1、汽車消費地域格局的變化。隨著中西部地區經濟水平和消費水平的較快攀升，以及用車環境的日趨完善，中西部地區的汽車銷量增幅迅猛，特別是該地區所在的二三線市場成為了汽車消費需求越來越旺盛的地區，成為了驅動中西部地區乃至中國車市快速增長的主要推動力。
2、公務車市場轉向私人消費市場為主的變化。私人消費市場已經成為了中國汽車消費的主力軍，而隨著 “產品導向”到“市場導向”的轉變，各大汽車廠商在營銷模式上也建立起更完善、成熟的“市場導向”的業務鏈運作體系和方法。
3、消費者的購車愈加理性化，對車輛的品質有了更高的要求，環保、安全、節能等成為了越來越多消費者購車時的重要指標。這也使得汽車生產廠商更加注重新能源、代用燃料技術、新技術的研究和開發，進一步提升產品低排放的水平。如，上海大眾即將上市的環保創新之作——LAVIDA朗逸1.4TSI，采用先進的1.4TSI渦輪增壓發動機和DSG雙離合變速器，具備了高傳動比和優化的動力輸出特性，充分展現了最新的高動力與低耗能技術。
《理財周報》：隨著中國經濟的發展，中產家庭的比例在不斷擴大，這一群體已然成為中國汽車消費的中堅力量。請談談目前中國中產家庭的汽車消費有什么特點？而上海大眾在產品設計上又是如何兼顧這一群體的需要的？
曾家麟：中國中產家庭的汽車消費有這么幾個特點：1、中產階級家庭觀念重，偏愛適合家人一起使用的轎車；2、消費理念比較成熟，選車標準趨于理性；3、追求高品質、環保、節能、安全的汽車。
作為一家成熟的汽車廠商，上海大眾一直致力于提供適應中國顧客需求并符合國際標準的汽車，并以安全、優質、節能、環保的產品和卓越的服務，提高消費者的生活品質。
多年來，上海大眾堅持以市場需求為導向，推出了涵蓋AO、A、B級車市場的多款車型，比如，桑塔納、新領馭、朗逸、明銳、polo勁情、polo勁取等，市場表現穩健且銷量屢破新高，成為這些市場絕對的主力車型，深受消費者和市場的高度認可。
除此之外，上海大眾在各個細分市場精耕細作，充分滿足細分市場消費者的不同需求。比如，上海大眾途安作為國內第一款多功能家用轎車，開啟了國內多功能家用轎車的市場；polo系列也推出了crosspolo、polo sporty等車型，受到年輕消費者的歡迎。
《理財周報》：近幾年，隨著經濟的發展以及環境的惡化，大家關注得更多的是“可持續發展”這個話題。而作為汽車來說，大家更加關注的就是節能與環保。那么，作為汽車生產企業，上海大眾是如何在產品以及生產過程中貫徹“可持續發展觀”的？
曾家麟：作為中國生產規模最大的現代化轎車生產基地，上海大眾確保在業績增長的同時，注重環境績效的提升、關注環境的可持續發展。
從建廠開始，上海大眾就將環保確定為基本方針，經過多年的努力，上海大眾已經將產品環保擴展到了密閉蒸發、電磁干擾、車內氣味排放等各個環節，并由此成為國內首家全部實現綠色產品的企業，實現了經濟與生態的雙贏。1997年，上海大眾在國內汽車行業中第一個取得ISO14001環境體系的認證，并在2006年再次通過該體系的審核。2003年，上海大眾汽車三廠被國家環保總局授予汽車行業“國家環境保護百佳工程”；2006年，上海大眾再獲“愛心環保企業”殊榮。
上海大眾注重通過新能源、代用燃料技術、新技術的研究和開發，進一步提升產品低排放的水平。作為前瞻性研發的成果，具備低能耗、零排放的PASSAT領馭氫燃料電池車，在2008奧運會期間在北京作為環保車輛進行示范運營，并被選作馬拉松比賽的引導車。LPG（液化石油氣）、CNG（壓縮天然氣）已實現批量生產。即將上市的環保創新之作——LAVIDA朗逸1.4TSI，采用先進的1.4TSI渦輪增壓發動機和DSG雙離合變速器，具備了高傳動比和優化的動力輸出特性，充分展現了最新的高動力與低耗能技術。
目前，公司環境管理工作圍繞著公司發展戰略，以節能降耗、提高勞動生產率等為工作重點。環境管理工作由原先的末端治理轉變為關注產品整個生命周期的全體控制，從源頭開始推進環保工作，在向社會提供一流產品的同時，確保汽車行業環保領先的地位。
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