PT漫步者在外觀上最大的特點就是其與眾不同的復古造型。中部高聳的發動機艙，位于四個邊角的弧形輪拱，略向前傾的乘員艙無不顯示出半個多世紀前的轎車造型。然而再細看PT Cruiser就會發現，細節又透出了不少現代汽車造型理念。比如水滴形的大燈，一體化的前保險杠。PT Cruiser的外觀是美還是丑，是一個仁者見仁，智者見智的問題。是否喜歡，還要看消費者自己的審美喜好，這也許就是這款車給消費者帶來的最大挑戰和懸疑。我對PT Cruiser的前臉和側面的造型還比較能接受，不過對略有些駝背的車尾還是持保留態度。

PT漫步者

　　內飾的造型并沒有外觀那么挑戰消費者的審美觀，古典中透著現代的中控臺和儀表盤并沒有產生多少古今差異的不協調，相反產生了一種新鮮感。看慣了眾多車型采用的流暢線條的現代內飾難免讓人有些視覺疲勞。PT Cruiser內飾成功的另一個原因在于其色彩的搭配，淺灰色的塑料內飾匹配銀白色的裝飾版，讓人有種清新干凈的感覺。

　　PT Cruiser的前排座椅坐姿很高，所以作為駕駛員能獲得非常好的前方視野。身高的人并不需要因為坐姿較高而擔心，盡管有著如此得設計，前排的頭部空間依然很充足，而身材較矮的人也不必擔心由于身高而影響駕駛的視線。后排的座椅同時也被刻意的提升了一定的高度，這樣后排乘客也可以獲得不錯的視野。另外在PT Cruiser的后排乘坐時，寬敞的腿部空間很難讓人想象這是一款緊湊級轎車能提供的后排空間。

PT漫步者

　　這臺基本配置的PT Cruiser 搭載著2.4L 雙頂置凸輪軸16氣門發動機，但不要被2.4L的大排量給迷惑，因為在PT Cruiser上你很難感受到有任何刺激的駕駛體驗。與輕得有些令人難以至信的油門踏板相比車速的攀升就沒有踩油門來得那么輕快。這臺發動機的最大功率為110kW/5100轉，最大扭矩為224NM/4000轉。從數據上來看，最大功率和最大扭矩都還不錯，可惜它們的爆發點都比較靠后，而PT Cruiser配備的41TE自動變速器并沒有給這臺后發制人的發動機任何面子，過早的換擋使得功率和扭矩在每個擋位上都沒有淋漓盡致的發揮出來。

　　PT Cruiser的前懸架是常見的麥弗遜獨立懸架，后懸架則是改良過的扭桿梁懸架。后懸架采用的瓦特連桿不僅保持了懸架的跳動，還大大的減少了后懸架占用行李艙的空間。總的來說，這款車的懸架調校偏軟，看來舒適性的確是工程師追求的目標。在正常駕駛的情況下，PT Cruiser的減振器可以很好的吸收路面傳來的振動，入彎時的側傾控制得不錯。當然如果想有什么激烈駕駛的想法，建議就不要在這款基本型的車上嘗試了。也許更偏向運動型的PT Cruiser GT可以勝任。

PT漫步者

　　克萊斯勒公司提供PT Cruiser的城市油耗參考是10.7百公里/升(22MPG)，高速油耗參考是8.11百公里/升（29MPG）。在我三天的行程中，并沒有刻意的去區分城市還是高速，最后得出的總油耗是9.7百公里/升。由于美國汽車品牌采用的發動機基本都是喝粗油的鐵牛，可以加注最便宜的87號汽油（等同國內92號汽油），加之美國低廉的油價使得這三天的行程中，油費并不占很重的比例。當然對于這樣的油耗結果，不能說有驚喜，但也在情理之內。

　　這款PT Cruiser在很多方面都體現了舒適性的特點，甚至為達到這個目標而犧牲了部分動力性和操控性。然而令人有些失望的隔音處理對PT Cruiser刻意想表現的舒適性產生了不少負面影響。但是相對其低廉的售價和家用緊湊級車的定位來說，能做到如此的空間感和舒適性還是很難得的。如果真的打算買一輛PT Cruiser當作家庭的代步工具享受著平順的舒適性，誰又會對它激烈的駕駛呢？也許這就是PT Cruiser的平衡哲學。

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