你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下轉向軸原理是什么的問題。
轉向軸原理：
1.方向盤位于駕駛員正前方，這是碰撞時最有可能傷害駕駛員的部件。因此，要求方向盤具有很高的安全性。當駕駛員打方向盤時，骨架可以變形吸收沖擊能量，減少對駕駛員的傷害。方向盤的轉動慣量也很重要。如果轉動慣量小，我們會感覺到“車輪輕”，有很好的操作感，但同時也容易受到方向盤反彈的影響(即“打手”)。為了設置合適的慣性矩，需要調整骨架的材質或形狀。
2.現在的方向盤看起來和以前的沒有太大的變化，但實際上已經得到了改善。隨著動力轉向裝置的普及，方向盤的外徑變小了，而手柄變粗了。軟質材料的使用提高了操作感。
3.如今，越來越多的汽車在方向盤上配備了安全氣囊，大大提高了汽車的安全性。方向盤集電環：方向盤上有喇叭開關，必須時刻與車身的電路連接，而轉動的方向盤和組合開關顯然不能用導線直接連接，必須采用集電環裝置。集電環就像環形的地鐵軌道，喇叭開關的觸點就像軌道上行駛的電車，時刻保持著。由于機械接觸，長時間使用的觸點會因磨損而影響導電性，導致喇叭不響，甚至緊急情況下氣囊不工作。因此，最近，裝有安全氣囊的汽車開始安裝電纜槽，而不是集電環。
4.方向盤的端子通過電纜與組合開關的端子連接，電纜卷軸將電線纏繞成圓盤狀，類似吸塵器的電線纏繞機構。在方向盤的轉動范圍內，電線可以通過卷筒自由伸縮。這種裝置大大提高了電氣設備的可靠性。
方向盤內部有一個金屬骨架，由鋼、鋁合金或鎂合金制成。它由一個環形盤、一個插入轉向軸的轉向輪轂以及連接盤和輪轂的輻條組成。轉向軸由焊接或鑄造而成，通過細花鍵和螺母連接。骨架外側一般包裹著柔軟的合成橡膠或樹脂，也有皮革包裹的硬木制成的方向盤。方向盤的外皮要求有一定的柔軟度，手感要好，要有能防止手心出汗打滑的材質，還要有耐熱性和耐候性。
根據能量傳遞介質的不同，動力轉向器有氣動和液壓兩種類型。氣動助力轉向器不宜用于載重較大的貨車，因為氣動系統的工作壓力較低(一般不高于0.7MPa)，用于重型車輛時，其部件尺寸會過大。液壓動力轉向器的工作壓力可高達10MPa以上，因此其部件尺寸很小。
以上轉向軸原理是什么這個問題就講解到這里了，感謝觀看。
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