你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下雷克薩斯ct200h油耗會不會越來越高的問題。
雷克薩斯ct200h油耗不會越來越高的參數：
1.搭載Hybrid油電混合動力技術的CT200h是同級別中不可多得的特殊產品，這當然也成為了CT200h廣受歡迎的成功因素之一。車輛采用1.8LAtkinson循環發動機，原廠代號為22R-FXE。在VVT-i可變氣門正時控制、多點燃油噴射等技術的幫助下，其動力性能達到了99ps和14.5kgm。
2.此外，搭配兩個MG永磁電機(一個用于啟動發動機，一個用于驅動前輪)，綜合效果輸出達到136ps的水平。回到CT200h的本質定位，它聚焦于節能定位。在兩臺電動機的輔助下，在油耗數據上確實有著高水準的表現，市區22.68km/L，高速23.64km/L，平均23.3km/L；
3.在實際駕駛部分，這套源自豐田系統的Hybrid電力技術確實相當不錯。在ECO和NORMAL兩種動力模式下，CT200h將首先由電動機驅動，發動機僅在中高速或深踩油門時才會介入。改變的過程非常平靜和順利。如果不看儀表盤左側的Hybrid動力指示燈，幾乎感覺不到發動機介入的時機和震動。中央鞍座設有動態模式、EV純電動模式等控制界面。在經濟模式和正常模式下，混合動力指示器顯示在儀表板上，而轉速表顯示在運動模式下。
CT200h與豐田第三代普銳斯共享由1.8升汽油發動機和電動機組成的混合動力系統，并匹配CVT變速箱。不過這款車的平臺與普銳斯不同，是雷克薩斯專門為歐洲市場開發的前輪驅動平臺。與普銳斯相比，主要變化是后輪軸采用雙叉臂懸架，這取決于你的駕駛習慣。
一般老化積灰后油耗會增加。雷克薩斯CT200H還是不錯的，但是油電混動技術不是很穩定，后期的維護成本也不是很低，不適合家用。別克君威也不差，注重運動性能。總的來說，它是一款以運動為導向的車輛。
以上雷克薩斯ct200h油耗會不會越來越高這個問題就講解到這里了，感謝觀看。
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