你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下凱迪拉克sls賽威通病是什么的問題。
配件貴，在國內的知名度也不是很高：
1.外觀：SLS的設計延續了經典理念，SLS是第一款V型新網，逐漸成為凱迪拉克新的家族特色。SLS的大燈采用了量產車少有的雙鏡頭燈座，更加出彩。
2.內飾：SLS的木紋裝飾條是獨一無二的木質正品；真皮座椅具有多向調節功能，后排座椅可電動調節傾斜角度，頂配車型具有按摩功能，乘坐舒適。
3.空間：賽維的內部空間很好地繼承了美系車的寬敞優勢。網友說“二郎腿好抬”，儲物空間豐富，后備箱容積大。網友說“可以動”；
4.操控：凱迪拉克SLS賽維的一體式方向盤使用方便，操控靈活，路感清晰；SLS控制調節側重于直線行駛，轉彎時車尾穩定性尚可，懸架支撐性強，底盤扎實，給人信心；
5.動力：SLS搭載凱迪拉克最經典的北極星發動機，動力性能充沛，配置豪華又不失澎湃動力。
凱迪拉克SLS搭載的2.0T SIDI發動機，最大輸出功率193kw(262hp)，扭矩360 Nm，優于同級96.5kw的功率，是業內最強勁的2.0T發動機。3.0 V6 SIDI發動機結合了缸內智能直噴、D-VVT電子可變雙氣門正時和最新的ECM發動機管理模塊技術，在降低油耗的同時大幅提升動力和扭矩，帶來澎湃的駕駛體驗。凱迪拉克經典的北極星4.6L V8發動機安裝在4.6L旗艦版(已停產)。90夾角的V型8缸體，最大輸出功率239kw/6400rpM，4400 rpm可爆發最大扭矩427牛頓米。采用6速自動手動變速箱，從0加速到100 km/h僅需6.8秒。
凱迪拉克SLS采用第三代全新適馬底盤平臺，在紐博林賽道歷經三年苦心調整。目前是同級別中唯一軸距最長的底盤平臺，能夠保證精準的操控感。同時，SLS采用前置發動機和后輪驅動的設置，前后軸有接近50: 50的理想配重，使行駛動態、平衡、平順。凱迪拉克的工程師為SLS設計了最先進的輕量化全鋁懸掛系統，并特別挑選了最適合中國路況的各種全天候輪胎進行不同車型的搭載。同時，所有SLS車輛都配備了最新的StabiliTrak車身穩定系統，進一步增強了駕駛安全性。MRC主動電磁感應懸掛系統以高達每秒1000次的頻率調節減震器的阻尼硬度，讓駕駛者獲得平穩舒適的行走感。業內知名的ABS四輪獨立防抱死制動系統、TCS牽引力控制系統、EBD制動力電子分配系統，都成為了SLS的安全配置。同時，智能TPMS胎壓監測系統的介入，有效保障了行車安全。更人性化的是，SLS配備了符合人體工程學的安全座椅，可以用GAI的人體工程學技術提高乘坐安全性。
以上凱迪拉克sls賽威通病是什么這個問題就講解到這里了，感謝觀看。
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