在我們的日常生活中，汽車的普及率相當高。它已經成為生活中必不可少的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車信息嗎？買車的朋友知道一手車的消息是非常必要的。今天，邊肖為大家整理了一些最近的汽車新聞。
一季度，13款今年最重磅新車提前打響了深圳、廣州、重慶、三亞的車市爭奪戰.新年的鐘聲還在耳邊回響，汽車老兵們早已加入春運熱潮，奔赴全國各地，見證新車發布。在一季度的2月和3月，將有超過13款戰略新車亮相，幾乎涵蓋了2012年所有的重磅新車。這種“早產”的淡季現象，在中國車市近10年來尚屬首次。車市“十三釵”重裝上陣，提前打響了2012年的戰役。異常13款新車提前破殼。“春節后的二三月份一直是車市的傳統淡季。無論是廠家還是經銷商都還沉浸在過年的氣氛中，記者出差的機會很少。但是今年剛上班沒幾天就一直在忙。”這是記者上周五在重慶出差時聽到最多的“抱怨”:“往年新車發布時間都不約而同地選擇在4月份的北京或上海車展(這兩個車展都是隔年4月舉行)。今年確實有點不尋常。元宵節剛過，日產詩鬼、2012款雅閣、東風本田CRV、國產寶馬X1、大岳起亞兩廂K2、一汽奧迪A6、長安全新逸動、長安福特福克斯等等新車上市的邀請函已經塞滿了郵箱。”粗略梳理下季度即將發布的新車，僅廠商戰略車型就有13款。如果算上改款車型和進口車型，名單會更長，超過20款。一季度如此多重磅新車亮相發布，如陣陣春雷，吹響了2012車市紛爭的戰鼓。在新車的長龍中，既有傳統轎車、熱銷SUV，也有MPV等時尚新車型，可謂琳瑯滿目。搶發布新車爭份額“市場預期不好，提前跳動成為今年車市最大看點。”知名汽車專家賈(微博)在接受本報在線采訪時表示：“前幾年汽車市場非常火爆的時候，很多廠家第一年的銷售壓力都很低。第一季度基本賣的都是老款，而新款都選擇在4月車展或者年中甚至9、10月發布。這樣一來，一款機型的生命周期被人為延長，廠商研發新產品的時間周期也相應延長，研發成本自然下降。賈進一步指出，“增速放緩是今年車市最熱門的話題。2009年底，國家發改委網站的文章標題是《汽車工業大踏步前進》。那一年，我們獲得了新車銷量第一名。然而，一年后，國家發改委突然改變了口風，開始談論能源供應的困難和產能過剩的不良后果。在這樣一個轉型調整的新時期，如何加快產品營銷方式的轉變，明確戰略定位和主攻方向，成為2012年各大廠商關注的焦點。所以從某種意義上來說，廠商應對市場放緩先推出新車爭奪市場份額也是明智之舉。“挑戰2012年產銷增長目標不低。2011年中國車市遇冷，但2012年中國車企普遍看好，產銷目標無一例外都是以增長為前提，幅度不低。其中，以上海通用、上海大眾、一汽大眾為首的百萬車企增長目標不低于5%；豐田和東風日產也鎖定100萬輛，增速分別為10%和25%；本田總產銷目標超過75萬輛，增長15%；據北京現代內部人士透露，今年的最終目標是100萬輛。出于保守原因，僅公布80萬輛。即便如此，增速也在15%左右。最轟轟烈烈的是豪車。今年奧迪將在去年30萬輛目標的基礎上挑戰36萬輛。寶馬和奔馳-Be
新華社高級記者張毅試駕兩廂K2#兩廂K2以五星標準打造安全駕乘空間，雙安全氣囊，EBD ABS系統，倒車雷達，滿足了消費者對行車安全的需求。通過試駕，總的感覺是這是一款品質優秀、時尚精致的家用車，特別適合80后的年輕消費者。更多)這么說。文章：汽車世界
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