但是你想要本田還是本田E？

如果我們使用燃燒動力的跑車，我們必須找到一種方法來大大減少其他汽車的排放，對嗎？最好的地方是在城市，這就是為什么越來越多的制造商正在開發超小型城市電動汽車，其續航里程令人印象深刻——這是適應狹窄區域和對環境友好的完美方式。

日產是最新采取行動的制造商，新推出的帶有IMk概念的電動汽車將在2019年東京車展上亮相。日產對EV游戲并不陌生，日產Leaf是電動汽車的先驅。當然已經被雪佛蘭Bolt EV和現代Kona EV超越，但仍然是一款不錯的電動緊湊型車。

然而，通過IMk的概念，日產瞄準了城市生活。IMk長135.2英寸，寬59.5英寸，高64.7英寸，尺寸與菲亞特500e大致相同。事實上，它比500短，盡管它更高更寬一點。緊湊的尺寸無疑有助于狹小的建筑面積，但IMk更有優勢。

它在全新的EV平臺上預覽了日產的量產車，這可能會支持這家日本制造商未來制造的一系列其他電動汽車。該設計還預測了日產的下一代設計語言。預計未來的量產車型將拋棄目前的V型運動格柵，轉向IMk概念帶來的更大的微笑。

在內部，IMk的機艙應該散發出“咖啡館或休息室的精髓”。它有一個凹面紋理的長凳座位，促進放松，而明亮的設計給人一種寬敞的印象。內部沒有混亂，采用典型概念車風格的簡化控制。

但IMk不會成為真正的駕駛員，日產正在積極追求全自動駕駛。自動功能，如帶有智能手機的ProPILOT遠程停車和停車服務功能，將使IMk在下車后自動搜索停車位。當你準備離開的時候，車就會來找你，就像特斯拉麻煩的Smart call一樣。IMk還采用日產最新的駕駛員輔助技術，基于ProPILOT 2.0系統，將允許半自動高速公路功能實現單車道駕駛。

作為互聯未來的一部分，IMk將允許用戶將他們的智能設備連接到汽車上進行識別，自動調整座椅和氣候控制，并規劃通勤時間。日產的“從看不見到看得見(I2V)”技術改善了導航和其他功能。這項技術利用車內外的傳感器數據和基于云的數據來預測沿途的潛在問題，而類似人的化身將為你進入車內提供指導。

隨著美國人避免小型城市汽車——智能汽車和菲亞特500——的消亡，這是一個典型的例子——生產出來的IMk不太可能進入美國市場。如果我們說實話，我們不確定我們是否會錯過很多。我們寧愿要一輛時尚復古的本田e。

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