1966年，寶馬委托意大利車身設計師皮埃特羅弗魯阿(Pietro Frua)提出敞篷車設計，作為未來可能的產品。這是德國汽車制造商在發展過程中轉型的時候，他們想要一些對美國客戶特別有吸引力的東西。

事實上，寶馬在美國的進口商已經建議提供敞篷車和運動轎跑車。這導致了新轎跑車的開發，配備了2升發動機和敞篷版本。1967年10月，弗魯阿交付了一輛安裝在強化地板總成上的敞篷車身。然后，所有進一步組裝工作的地方都在丁戈芬繪制。11月16日，1600 GT敞篷車(因為被指定)因為“完工”而被錄入工廠生產手冊。然而，生產和向美國出口的計劃從未得到執行。

敞篷車有兩個原型，但其中一個在測試過程中發生事故后報廢了。第二輛車交給了寶馬的大股東赫伯特金特。它已經在家庭手里很多年了，然后傳給了其他私人業主，其中一個是時裝模特。隨著時間的推移，它最終在慕尼黑安聯工程中心。

得益于鼎奧芬寶馬工廠的職業培訓團隊，這款車型的存在引起了寶馬集團的經典關注。在教練的指導下，學徒們在一個持續了幾年的項目中修復了1600 GT敞篷車。這款4座銀白色涂裝紅色引擎蓋，現在散發出新的光彩。

當寶馬集團經典的專家們意識到丁戈芬獨特的特殊產品并成功同意收購它們時，一個將汽車恢復到首次亮相時的原始狀態的計劃出現了。丁戈芬工廠的修復項目變成了一個項目，成為有志成為車身和車輛制造技工的學徒培訓的一部分。

Group classic以多種方式支持該項目，包括購買最近可用的原始零件的擴展選項。此外，許多不再可用的零部件都經過精心再制造。

意大利-巴伐利亞敞篷車只有一個例子被授權在公共道路上行駛。第一輛車生產51年后，其第二批產品已經注冊。這次汽車維修的完成受到了慶祝，為寶馬集團的經典系列帶來了又一顆寶石。

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