發現很多車友對奔騰B90 2.3L旗艦版的性能信息頗感興趣。今天邊肖簡單說說奔騰B90 2.3L旗艦版各方面的性能，希望能幫助到有需要的朋友。

家族前臉布局初見成效。至少B90的出現不會讓你覺得突兀。不一會兒，你就會想到其他家人。這是一汽奔騰近年來努力拿回來的最令人欣慰的答卷。與之前的車型相比，B90在設計上營造了更好的氛圍，所以你根本不會與伊瑞聯系在一起。

雖然借鑒了馬自達伊瑞的平臺，但是從車身尺寸上可以看出奔騰B90要大很多，尤其是軸距之外的55mm，保證了其車內空間的舒適性，充裕的車內環境更有利于其在各種場合的使用。

相比車頭，尾部的造型更加沉穩，但從細節上還是能看出奔騰B90時尚的設計。利用后備箱頂部的轉角，營造出更具動感的小折線，也起到畫龍點睛的作用。尾燈的設計與上一代奧迪A6L相似，只是尾部更長更窄，LED光源在夜間也能起到更安全的作用。

當你第一眼看到奔騰B90的內飾時，你會感受到一種強烈的日系風格，但這種設計并不是基于伊瑞，而是一種獨立的新設計。懸浮式中控臺也可以稱為一大亮點，視覺感豐富，更貼近駕駛者的操作。此外，采用注塑工藝制成的中控臺，觸感和整體性都很好，可見一汽奔騰這些年來在技術上的穩步發展。

豐富的功能配置一直是自主品牌成功的關鍵。可以看到大尺寸液晶屏、雙區自動空調系統、座椅電加熱等配置奔騰B90都有，按鍵和旋鈕的觸感也比之前的車型更好。

方向盤的樣式有些簡單，但是真皮包裹帶來了不錯的握感。頂配車型還集成了音響系統和定速巡航快捷鍵。桶型儀器具有良好的可視性。黑色背景搭配白色刻度，閱讀更清晰。其中融入的雙屏行車電腦在同級車中并不多見，可以顯示更多的行車信息。

如果你仔細揣摩奔騰B90，你會發現很多驚喜。手套箱內的抓絨材質、方便音樂擴展的USB接口、可手動開合的乘客安全氣囊，都可以體現出奔騰B90在同價位車型中的優勢。

奔騰B90的座椅整體承載能力不錯，內部填充厚實，柔軟度適中。尤其是帶有腰部支撐調節的大靠墊設計，對乘坐舒適性起著關鍵作用。前排頭部空間毫無懸念。1.78m的編輯調整到舒適的坐姿后，頭部空間還是很大的。

更長的軸距帶來了出色的車內空間表現，尤其是后排，其寬敞的乘坐體驗給我留下了深刻的印象，在數據上超越了大部分b級車。并且地板中心的凸起在可接受的范圍內。同時配有三個頭枕。可見奔騰B90對日常實用性有所顧忌。

奔騰B90提供2.0L和2.3L兩種排量，采用馬自達的技術。發動機采用全鋁材質，S-VT可變氣門正時。相信很多人對這兩款發動機都很熟悉。提供給我們的試駕車搭載的是2.3L發動機，最大功率118kW，最大扭矩207Nm，剛開始踩油門會有短暫的回推感，和伊瑞的起步感很像。深踩油門后，動力輸出比較平順，油門響應非常積極。總之應付城市道路和高速是沒問題的。

6速手自一體變速箱來自艾欣，代號F21，比馬自達伊瑞多一檔。換擋時明顯很流暢，頓挫感很難察覺。轉向系統采用液壓動力，反饋強勁，在高速行駛時能給駕駛者一種從容的感覺。

底盤不能說抄襲伊瑞，因為資料顯示B90采用的是自主研發的M2平臺，是在伊瑞的基礎上開發的。不過兩者在底盤設計上非常相似，懸掛也采用前雙橫臂后多連桿結構。就技術而言，在同行中也處于上游水平。出色的底盤設置帶來了良好的駕駛性能，出色的懸掛對側向支撐力的表現，過彎時充足的信心，以及面對小顛簸時非常快速的懸掛過濾動作而不失路感。可以說，它繼承了馬自達體育精神的許多特點。

這款2.3L旗艦車型售價19.98萬元，可以說不便宜。這個價格甚至已經涉及到日系中級車前三(即雅閣、凱美瑞、天籟)，這還不包括很多德美的熱門車型。所以看起來2.0L自動舒適版(14.98萬元)應該是它的主力車型。

這是關于奔騰B90 2.3L旗艦版各方面性能的一些信息。如果對你有幫助，請喜歡！

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