雷諾和日產汽車宣布了與自動駕駛技術開發公司Waymo的新合作關系的初步細節。
兩家汽車制造商將作為聯盟的一部分共享自動駕駛汽車的開發，將與加利福尼亞軟件巨頭合作，在法國和日本“探索無人駕駛服務的所有方面”。
兩家公司均未提供任何計劃的車輛測試的詳細信息，但表示將進行研究以評估與無人駕駛運輸有關的問題。
該聯盟表示，其全球范圍的商用和乘用車產品陣容將使其能夠探索自動駕駛技術在客運和貨運領域的潛在用途。
雖然將在兩家汽車制造商的母國進行初步研究，但計劃擴展到其他市場。
雷諾集團首席執行官ThierryBolloré表示：“我們相信，這種伙伴關系將使我們站在關鍵戰略市場的無人駕駛新業務領域的最前沿，從而加快我們提供新的共享出行服務和使汽車生態系統受益的承諾。”
在經過數周的猜測，雷諾-日產-三菱聯盟陷入困境之后，達成了三方協議。報道稱，卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)于去年年底被迫退出，引發了連鎖反應。據報道，該連鎖反應導致部門人員嚴重不足，未來計劃混亂，產品產量不均。
雷諾和菲亞特-克萊斯勒的合并一直持續到最近，其好處之一就是雷諾可以從FCA與Waymo的現有交易中獲得經驗。考慮到雷諾-日產與技術開發商的合作關系，現在看來這是不必要的。
雷諾自己的自主野心已經在其產品開發戰略中發揮了不可或缺的作用。2017年，該公司將Symbioz視為對2030年自動駕駛互聯汽車的愿景的愿景，而2018年的未來派EZ-Ultimo概念采用了自動駕駛移動休息室的形式。
該聯盟的目標是到2022年將有15輛具有自動駕駛功能的汽車投放市場，這是一項為期六年的“未來驅動”擴展計劃的一部分。
Google的自動駕駛部門Waymo去年加大了努力，將自動駕駛汽車推向主流，當時它從Jaguar獲得了20,000輛I-Pace電動SUV。當時，公司老板約翰·克拉夫奇克(John Krafcik)表示，新的合作伙伴關系使英國更可能成為自動駕駛技術的測試地點。
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