你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下發動機功率計算公式是什么的問題。
而且計算公式相當簡單：
1.功率(w)=2扭矩(N-m)轉速(rpm)/60。經過簡化計算后，變成：功率(kW)=扭矩(N-m) 轉速(rpm)/9549。扭矩與功率轉換公式的推導：
2.如果圓的半徑是r(以m為單位)，轉矩是T(以N-m為單位)，那么圓周上的切向F=T/rce就是f=t/r，由于功率定義為“每秒做的功”，對于圓周？動力學方面，每轉做功為：F圓周總長2r，F=T/r代入計算，每轉做功為Work=F2r=(T/r)2r=2T，乘以發動機轉速rpm，即為每分鐘做功，但功率p的單位為N-m/sec，因此需要除以60。代入公式：P=T2rpm/60，整理常數后即可得到p (kw)=trpm/9545。
3.汽車的動力從發動機傳遞到車輪，需要經過多組齒輪，所以是損耗的。如果德國馬力測量傳遞到車輪的動力，那么不同車型使用的同一臺發動機的動力輸出應該是不一樣的。試比較bmw330和功率225馬力/5900轉/分的bmw530。結論：要么寶馬偽造了數據，要么它測量了發動機的凈產值。
P=n*M/9550(主要用于測試)n:轉速rpm，M:扭矩N.m或P=(nVp)/30t(主要用于理論計算)n:轉速rpm，v:排量l，P:缸內平均壓力MPa，t:發動機沖程，4沖程t=4，2沖程t=2。
可以按照以下公式計算：發動機功率，其中n軸為軸功率；f是噴氣推力；v為飛行速度；B是螺旋槳效率。在標準大氣海平面(v=0)的靜態條件下，射流推力轉換為軸功率時需要一個功率轉換系數，其值隨渦槳的設計參數和部件效率而變化。約14 ~ 16 N的推力(約1.4 ~ 1.6 kg力)換算成1 kW軸功率。當量功率是渦槳發動機功率的評價指標。
以上發動機功率計算公式是什么這個問題就講解到這里了，感謝觀看。
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