今天，普及一下關于日產ProPILOT的知識。很多朋友對日產ProPILOT的信息很感興趣。今天，邊肖為此整理了一些相關資料，希望對有需要的朋友有所幫助。
日產ProPILOT只是一個L2輔助駕駛系統，這是一個智能控制系統，包括自適應巡航，車道保持和轉向輔助。
說到這種半自動駕駛，特斯拉是國內第一個投放該車型的。但是特斯拉的系統對國內路況的適應性稍差，使用起來不是很方便。
后來奔馳也效仿，把半自動駕駛放在了一些頂級車型上，比如E320L。實際表現也符合預期，其輔助系統除了適應國內路況外，甚至可以完成盤橋這樣的高難度項目。
本次試駕的天籟搭載了ProPILOT系統，位置在路況復雜的重慶，可見日產對系統的信心。
在白天的體驗中，日產ProPILOT可以幫助駕駛員減輕駕駛負擔。下面，我將列出日產ProPILOT的幾個優缺點。
亮點:一鍵啟動ProPILOT。
既然是智能駕駛輔助系統，啟動肯定夠用，所以ProPILOT在天籟上設置了一鍵啟動，設置在方向盤右側，大大增加了使用頻率。
亮點：不夠花哨，不夠實用。
請記住Model3上的轉向輔助系統，很難識別國內道路的標志，因此很難將車輛保持在中心線并左右搖擺。
ProPILOT雖然只是L2級，但它完全可以實現它的功能，比如加速、減速、轉向等。而且車道夠平順夠精準，這比老司機強。
亮點：光滑緊致
這種半自動駕駛系統，除了足夠安全之外，還需要有質感，體現在平順和緊湊上。
平滑度是指車道保持修正、加減速的線性度。緊湊就是加速減速時是否能一直保持設定的距離，不會忽遠忽近。
ProPILOT可以做到這一點，天籟的2.0T CVT可以說是不可或缺的。有了足夠的扭矩和無級變速箱，質感就能實現。
不足：識別有點慢。
重慶的道路起伏很大，上山下山的彎路很多，所以路上會有不清楚的標志。但是日產的ProPILOT需要在有明顯標志線的路段行駛，所以需要一段時間確認后才能允許其在ProPILOT上進行趕工，在城市中會間歇性使用。
缺點：似乎急著去接重慶出租車ProPILOT。
一般L2駕駛輔助系統只會配備前置攝像頭和雷達，最多可以感知前180度。然而，重慶的出租車司機卻開得很猛，融合得很快。沒有360度檢查，ProPILOT經常使用緊急制動來應對它們的突然合并。
編輯點評：ProPILOT是一款完美的L2駕駛輔助系統，流暢緊湊，有質感，比我們老司機保持車道中心線的能力還要強。
但是L2級還是有自己的缺陷，不能像L3級以上360度監控。所以司機還是要時刻注意周圍的情況。在緊急情況下，司機仍然有必要解決危機。
以上是日產ProPILOT的一些性能信息。童鞋有不同意見可以分享。
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