現在，越來越多的朋友對現代起亞研發之旅透露的一些驚喜感興趣。d中心，因為現在每個人都想知道這種心，所以現在每個人都想知道現代起亞的R & ampd中心透露了一些驚喜，小花今天就這個問題給大家科普一下。
作為全新2019起亞K900官方媒體活動的一部分，記者們還受邀獨家參觀了這家汽車制造商龐大的南陽研發中心。d中心。不用說，這是一個巨大的綜合體。這里有數不清的建筑，一條最高時速為155英里的測試跑道和一個室外測試場，面積是加州汽車制造商測試場的三倍。很遺憾，我不能帶相機。出于同樣的原因，我不得不暫時打開我的智能手機。
這是進入最高機密區域的代價。南陽研發中心；位于韓國花城的d中心是現代和起亞的主要設計和測試設施。這個地方很大，總面積超過3500萬平方英尺。從設計和工程到樣機測試和碰撞測試，從字面上看，所有的工作都在這里完成。甚至還有一個完整的風洞。說到碰撞測試，有幸目睹了起亞索蘭托的碰撞測試。從上面安全的看著一切發生，撞擊的聲音比你想象的要大。我相信，觀看在線碰撞測試比觀看在線娛樂節目更具娛樂性。有趣的事實：每個測試假人的成本約為100萬美元。
然后我們被帶到另一個迷人的房間測試車載天線的電磁波。每輛新車最少10根天線，最多25根天線。作為輪胎壓力監測系統的一部分，每個車輪都有一個天線/傳感器。南陽還透露了哪些秘密？我沒有獲得免費使用權，但我的區域揭示了一些有趣的事情。首先，我相信我看到了下一代起亞Soul停在等候區。它幾乎沒有偽裝，和現在這一代很像，只是大了一點。司機的側窗打開了，我走進車頂，看到了經過重新設計的內飾和儀表板的奇妙形狀。
當我的一個房東意識到我在看什么時，我被禮貌地帶走了。但真正引起我注意的是，福特福克斯RS也停在附近。現代起亞的研發機構用福克斯RS嗎？太對了。這是基準測試。現在，剛剛發布的現代Veloster N和它的歐洲同行i30 N都只有前輪驅動。但是，福克斯RS的存在是否說明現代和/或起亞的全輪驅動競爭對手正在發展？及時詢問，我的房東拒絕評論。在整個建筑群中，停著上千輛車，其中大部分是現代起亞的，也有部分不是(比如上一代保時捷Cayman)。
很多人假裝。顯然，現代起亞過去和現在都是如此。它是一家成熟的全球汽車制造商，擁有實現這一目標所需的設計和工程技術。
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