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雖然大眾的兩個合資品牌今年在華表現活躍，但德國的大眾品牌仍然處境艱難。由于排放門事件，整個大眾集團都受到了嚴重影響。罰款、禁售、停業、調查等一系列行動。都讓大眾集團在經濟、聲譽等多方面遭受損失。三年過去了，排放門事件對大眾的影響并沒有減輕。最近又有后續新情況。

門放電事件回顧

2015年9月18日，美國環境保護署(EPA)和加州空氣資源委員會(CARB)聯合發布公告，稱大眾部分產品在美國排放測試中通過作弊軟件控制測試結果造假，共有約48.2萬輛柴油車受到影響。

美國環境保護署當天也宣布，大眾承認多年來通過使用空氣污染檢測軟件故意欺騙美國政府。根據《清潔空氣法》的規定，違反規定的單輛車最高罰款將達到3.75萬美元，因此大眾在美國涉及的48.2萬輛車總計最高可達180億美元。

被查出作弊的車輛均搭載大眾集團生產的2.0TDI柴油發動機，包括2009-2015款捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3，2014-15款帕薩特。當德國科學家首次在歐洲進行道路排放測試時，他們發現這些車輛在行駛過程中會排放有害廢氣。然而，當他們回到美國時，發現這些車輛產生的廢氣竟然超標35倍以上。

門妨礙了德國公眾的聲譽。

排放給大眾帶來了有史以來最嚴重的危機，深刻地重塑了世界上最大的汽車公司。巨額罰款和沒完沒了的訴訟也促使其進行戰略變革和文化變革。排放門事件后的三年，大眾換了三任CEO，也換了R & ampd .促進和加速電氣化的戰略。

然而大眾排放門事件遠未結束，事件的曝光引發了包括德國自身在內的世界范圍內對大眾的調查。據近日最新消息，德國巴登-符騰堡州和北萊茵-威斯特法倫州將把大眾集團告上法庭。其中，包括警察部門在內的巴登-符騰堡州多家機構購買了裝有排放檢測作弊軟件的大眾汽車，且未在期限內與大眾集團達成和解。

門后有一個新問題。

一波又一波，排放門事件的風頭尚未過去，大眾集團又面臨新一輪事件。近日，有外媒曝出大眾品牌自2006年開始非法銷售測試車輛，數量可能高達1.7萬輛，遍布歐洲和北美，而大眾集團旗下的其他品牌并未受到影響。

雖然沒有明確的政策規定不能銷售測試車，但大眾集團在隱瞞這些車輛身份的情況下進行銷售，已經構成了對市場監管局和消費者的欺騙，并使這些本應在研發后內部銷毀的車輛；d .完全流向市場。更嚴重的是，大眾CEO迪斯早在2016年就知道這種情況，但直到現在也沒有制止。目前，德國當局目前正在調查是否對大眾汽車處以更重的罰款。

一波又一波的事件，近年來大眾集團的形象和聲譽徹底翻臉。雖然筆者也是大眾的粉絲，看到這樣的新聞很失望，但還是希望大眾這個群體能以積極的態度去正視，去改過自新。

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