很少有汽車像法拉利F40那樣具有傳奇色彩。這是恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)本人組成的最后一輛汽車，并為原始超級跑車設定了標準。即使在推出30年后的今天，它仍然是令人贊美的令人贊美的機器。但是，它固然具有其過時的功能。上面的視頻著名的汽車設計師弗蘭克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)也是法拉利的前設計師，他今天重新設計了F40。盡管目標明確，但他的賽車充滿戲劇性。
錄像的前三分之一讓斯蒂芬森(Stephenson)討論了F40的設計，突出了他喜歡的元素并指出了他將要改變的元素。他不是F40的“匿名”前端的粉絲，他指出法拉利從未真正擁有過獨特的格柵。這是他對超級跑車的重新構想所做出的眾多改變之一，使它成為一個像小丑一樣的冷笑話。斯蒂芬森(Stephenson)的F40前端很尖，由于該車已經具有相當大的前懸角，因此彎角向后拉向車輪。
事情變得越來越瘋狂了。F40引擎蓋上原來的一對NACA風道現在是一個很大的風道，始于汽車前緣的法拉利標志。門的頂部為弧形玻璃，采納鷗翼設計。門后的大進氣口現在是兩個獨立的元素，盡管最引人注目的變化是懸掛在A柱頂部的后視鏡。同樣引人注目的是清楚的C柱，這是Lexan覆蓋發動機的側面包裹的部分。
車尾的雙翼設計看起來有些張揚，盡管史蒂芬森沒有任何理由也不做任何改動。將一個較小的機翼放在仍然跨過擋泥板到擋泥板的較大機翼下方有助于增加下壓力。它類似于采納雙假發設計的法拉利1987 F1賽車。斯蒂芬森的重新想象是瘋狂的，雖然像原始的F40一樣引人注目，但可能并不符合每個人的口味。
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