如果你現在想賣一輛大型巴勒轎車，你需要一輛4.0升雙渦輪V8，它的馬力在500到600馬力之間。
奔馳AMG63：4.0升，603馬力。奧迪S8：4.0升，563馬力。CadillacCT6-V：4.2升，550馬力。寶馬750iXDrive：4.4升，523馬力（且是，還有600馬力的Alpina版本）。
就像每個人都偷看別人的家庭作業一樣，瑪莎拉蒂現在和Quattroporte GTS不同了，它使用3.8升渦輪增壓V8，功率為523馬力。公平地說，GTS并不是真正的AMG型肌肉轎車--如果他們曾經建造過，那么這個角色可能會轉到Trofeo迭代--但是作為最強大的Quattroporte，它現在正在填補這個角色。190英里的最高時速應該足以防止高速公路上的尷尬。
在規格和價格上，Quattroporte適合其同行--比凱迪拉克貴，比AMG便宜。但在細節上，瑪莎拉蒂非常古怪。是的，聽起來就像競爭對手的每一輛車(粗壯的冷啟動閑置，預定的伯樂正在進行)，但看看那些雙三叉戟標志煙灰缸。窺視Vredestein太空主備胎，它有自己的充氣器。看看模糊的無套輪井，這些井大概是為了平息噪音而設計的。中控臺內那個小小的開關是做什么的？這是個謎。
這就是你想在一個共濟會中想要的：有點古怪和混亂。我很喜歡2019年模型的新聞資料袋，只是有點勉強，那就是Quatrootte"現在也有兩個美國尺寸的杯架。"
他們不應該投降。如果你需要咖啡因，你應該像個文明人一樣，把濃咖啡拉過去半小時。
我甚至挖了道奇充電器的開關。一方面，有一個很長的歷史，奇異的汽車借用開關設備從大眾市場的模式-有一個時代，有一個相當堅實的機會，您的法拉利點火鑰匙將啟動任何數目的菲亞特。但是，從長遠來看，Quattroporte從FCA帝國獲得的各種開關柜撥款將有助于它在進入其存在的經典汽車階段后繼續前進。如果您的Quattroporte窗口開關死亡20年后，一個新的將是廉價和容易找到。然而，當同樣的事情發生在一個30歲的S級學生身上時，它就會被計算在內。(從一個30歲的S級的主人那里得到)
最后兩點：FCA電子設備看上去相當不錯，購買15萬美元的瑪莎拉蒂(Maserati)的人可能不知道充電器的內部看起來像什么，就像他們知道Waffle House的內部是什么樣子一樣。
Quattroporte是那些引起與汽車愛好者和臨時觀察者完全不同的反應的汽車之一。與直覺相反的是，并不是那些齒輪頭給人留下了深刻的印象。4.6秒內0到60？很多車都這么做。擋泥板上的舷窗？這是一個造型的技巧，可以模仿從汽車領域的粘合零件。當你認為你可能會用一些扭矩來換取賽車的自然吸氣嚎叫時，你說的話大多數人都不理解--或者不關心。
但當我開車經過我的侄女和一群十幾歲的朋友時，她立刻打電話給我，問馬力。我猜她讓我打了個免提電話，因為當我回答“523”時，我聽到了很多令人印象深刻的事情。對我來說，聽到這句話也是件好事，我的精疲力竭的地獄貓馬力賦格曲也是如此。
好的，是的，有更快的轎車。這不是這里的重點。
重點是，這是一輛你會在羅馬看到的車，停在廣場上，那里沒有人可以停車，因為如果你有一輛這樣的車，你可能是一個不應該被拖走的人。
新車代謝舊車的速度現在是越來越快了。汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，以上就是給大家整理了一些汽車的最新消息。
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