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1月28日，企查查APP業務信息變更顯示，富能科技第二大股東深圳市安貞投資合伙企業占股19.1%，已變更業務，引入新股東重慶江河匯，完全由吉利科技集團100%資本控股。換句話說，吉利通過一系列資本路徑間接投資了孚能科技。
據電池中國網報道，重慶江河匯的法定代表人為吉利科技集團負責人徐志豪，江河匯的100%控股股東為吉利邁捷，后面還有吉利邁捷。不難看出，吉利至少通過層層股權設計，間接持有孚能科技上市公司約2.55%的股權。[13.33%(閆安占比)x19.1%(閆安展能)=2.546%。】
事實上，吉利入股孚能科技并非沒有跡象。就在上個月，去年12月24日，富能科技宣布公司與吉利簽署《戰略合作協議》，雙方將共同成立合資公司，建設動力電池工廠。根據協議，預計合資公司和富能科技的總產能將達到120兆瓦時，其中不少于2021年開工。
根據協議，吉利科技及其控股子公司和吉利商用車集團將在同等條件下優先購買富能科技或合資公司生產的動力電池。上述單位年采購量不低于需求的80%，采購價格不高于市場價格。富能科技將在同等條件下優先滿足上述采購主體的采購需求。同時，雙方還簽署了動力電池產能合作建設獨家協議。
近年來，隨著比亞迪、長城、BAIC、廣汽、SAIC、長安、東風、一汽等傳統車廠的電氣化加速，以及蔚來、小鵬、理想、魏瑪等造車新勢力的崛起，傳統陣營的吉利壓力巨大，加速電氣化轉型刻不容緩。
雖然吉利已經針對全球不同細分市場形成了多個電動車品牌，如蓮花、沃爾沃、極星、Smart、LEVC、柯靈、吉利、幾何、寶騰、楓葉、遠程等，但動力電池仍是其薄弱環節。吉利通過持股深度綁定一家優質動力電池廠商，無疑具有戰略意義。
目前，孚能科技已成為三元軟包動力電池龍頭企業之一，2017年至2019年連續三年位居中國軟包動力鋰離子電池市場第一。孚能科技的客戶目前覆蓋了眾多國內外主流車企，包括戴姆勒、北京奔馳、北汽新能源、廣汽新能源、一汽、吉利、長城等。并正在拓展其他客戶如大眾、奧迪、保時捷、通用、日產、本田等。
產品方面，孚能科技已開始量產能量密度為285瓦時/千克的電池，產品性能處于全球行業領先水平。2025年，富能科技動力電池產能有望超過80GWh，力爭具備為全球整車客戶提供產品和服務的能力。
據業內人士分析，吉利集團已成為孚能科技的股東，不排除吉利會繼續增持孚能科技。通過投資孚能科技，吉利將在上游鋰電池產業鏈擁有一定的話語權。面對其他競爭對手，手里又多了一張牌。
繼戴姆勒持股后，孚能科技也迎來了另一家重量級車企，這無疑將進一步提升孚能科技的市場競爭力和影響力。
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