今天，我們就來普及一下BAIC T8整體性價比的知識。很多朋友對BAIC T8整體性價比的信息感興趣。今天，邊肖為此整理了一些相關資料，希望能幫助到有需要的朋友。
北汽集團有很多合資車型，從北京戴克、北京奔馳到北京現代，還有吸收過來的“薩博”技術。當一切條件接近成熟時，BAIC適時推出自主品牌汽車也是大勢所趨。
近日，北汽集團旗下BAIC乘用車的多款新車外觀專利申請圖公開，其中一款頂級旗艦車型引起了筆者的注意，那就是代號為BAIC T8的豪華中級轎車。這款車型很有可能作為展車出現在即將到來的2010年成都車展上。
北汽T8并非憑空而來，但從輪廓線條不難看出，它是基于國產的克萊斯勒300C車型，經過了細致的改裝。由于克萊斯勒300C即將在國際市場進行換代改款，克萊斯勒300C的平臺技術相對陳舊，引進成本低，國產化率已經很高，在自主化的過程中困難重重。
北汽T8與克萊斯勒300C的關系類似于一汽奔騰B70與馬自達6的關系，但后者的造型變化更具顛覆性。T8走的是相對安全的中間路線，車頭造型變化較大，但整體輪廓和尾部細節變化不大。它看起來像是克萊斯勒的翻新，換上了“北京”的標志。
所以對于這款車的技術參數，我們完全有理由直接參考克萊斯勒300C的數據。動力配置方面，原型車300C有2.7L和5.7L Hemi兩種動力選擇。成為自主品牌后，北汽T8肯定會放棄油耗高的5.7L Hemi，國產應用更多的2.7L動力會保留。
鑒于國家在新能源政策上的不斷傾斜，BAIC作為國企的一面旗幟，勢必會將其最新的純電動技術、油電混合動力等環保技術運用到這款旗艦車型上。因此，BAIC T8的混動車型基本確定。
以上是BAIC T8整體性價比的一些信息，比如這個和這個。童鞋有不同看法可以分享。
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