汽車已經成為大多數人生活中必備的交通工具。隨著人們對汽車的需求越來越大，汽車公司也越來越多。每天都有一些車企的最新動態備受關注，下面就和大家分享一下邊肖搜集的關于汽車信息的資料(以下內容來自網絡非邊肖，如有侵權，請聯系站長刪除)
來源：網絡
多年來，蔚來與傳統車企的兩段“戀情”告一段落。
5月20日，這一天因諧音而被年輕人視為又一個情人節。這一天，長安汽車發布“分手”公告，控股子公司“長安蔚來”正式更名為奧維塔科技。奧維塔科技將完全市場化運作，自主研發。它將與長安汽車、華為和當代安培科技股份有限公司共同打造智能電動網聯汽車平臺(CHN ),打造智能汽車產品系列。
隨著奧維塔科技公司的成立。技術，蔚來在長安打造高端新能源品牌的項目中的作用已經越來越淡化。Sky-check顯示，蔚來僅持有公司4.62%的股份。
另一方面，廣汽和蔚來也悄然結束了戀情。4月6日，廣汽蔚來正式更名為和創科技。天眼查顯示，蔚來股份被稀釋至僅4.4589%，蔚來創始人兼董事長李斌于今年1月退出廣汽蔚來法定代表人。
蔚來的兩段戀情始于2017年。當年4月和12月，蔚來分別與長安汽車和廣汽集團簽署戰略合作協議。“就像談戀愛結婚一樣。一開始你會觀察很多人，最后你會選擇最合適的一個。”在簽約儀式上，長安汽車董事長朱華榮曾這樣說過。
當初“最合適”的合作伙伴似乎已經不合適了，但攜手新人之后，長安和廣汽的高端新能源之路可能依然不會一帆風順。
分手背后的故事
按照李斌早前的說法，蔚來和長安的合資其實是一種“取長補短”。蔚來需要依靠長安在研發方面的實力；d、制造和供應鏈，而長安對蔚來在三電和智能科技方面的優勢有所期待。
2018年8月，長安蔚來落戶南京江寧開發區。之后長安蔚來幾乎沒有實質性進展。兩年多來，長安蔚來的戰略規劃、品牌LOGO、產品都毫無進展。
來源：長安蔚來官方
這種情況下，長安坐不住了。2020年6月，長安蔚來經歷工商變更。長安汽車執行副總裁譚本洪接替李斌出任長安蔚來董事長。通過現金增資，長安對長安蔚來的總持股比例增至95.38%，而蔚來僅持股4.62%。
對于“放棄”蔚來，中信證券汽車分析師王媛認為，長安原本“希望借助長安蔚來的團隊打造自己的高端品牌”，但長安蔚來進展緩慢。股權調整后，“長安可以把長安蔚來緊緊控制在自己手里”，便于控制品牌規劃的節奏。
其實蔚來也有她自己的苦衷。
長安蔚來落戶南京不久，蔚來就進入了“最艱難的2019年”，李斌也被嘲諷為“2019年最差的人”。2019年，蔚來遭遇車輛自燃、臥窩等負面事件，業績“慘不忍睹”。財報顯示，2019年蔚來虧損超過110億元，月均銷量不足2000輛。當時的蔚來，“對合資項目來說似乎綽綽有余”。
直到去年4月29日，蔚來中國總部落戶合肥，并成功獲得70億元戰略投資，蔚來的處境才有所好轉。“但拿到救命錢的蔚來，可能更關心的是救自己。”
相比于長安蔚來，廣汽蔚來“跑得更快”。
2018年4月10日，廣汽蔚來正式成立。一年后，廣汽蔚來發布了全新品牌——“海康共創”，并推出了
根據官方介紹，廣汽蔚來007誕生于廣汽新能源智能生態工廠的純電動GEP2.0平臺，同時融入了蔚來的智能科技基因。因此，007被市場稱為“小蔚來”，廣汽為007制定了“2020年15000輛”的銷售目標。
然而，廣汽蔚來并沒有得到消費者的認可。乘聯會數據顯示，廣汽蔚來2020年銷量僅為659輛，銷量慘淡。
廣汽蔚來銷售顧問肖明告訴未來汽車日報(ID: auto-time)，作為廣汽和蔚來共同投資、獨立運營的品牌，“很多消費者根本分不清廣汽蔚來和蔚來的區別”。007在很多方面與廣汽AION LX、蔚來ES6非常相似，同質化問題突出。
此外，廣汽蔚來也發生了多起營銷事故，品牌形象受到很大影響。這可能會加劇廣汽與蔚來的“解體”。
2020年底，廣汽蔚來在官方微博宣布接受數字貨幣購買。
車。由于比特幣在中國并非法定貨幣，廣汽蔚來迅速遭到網友和媒體的批評，兩個小時后，官方刪除了此條微博。來源：蔚來官方
“在營銷方面的（出格）表現或許是因為受困于資金限制”，肖明稱。天眼查顯示，廣汽蔚來的注冊資金為5億元人民幣。廣汽蔚來成立兩年多未獲得公開融資，其發布的公告顯示，直到今年1月才獲得珠江投管和廣汽埃安的24.05億元戰略投資。
“廣汽蔚來缺錢，但蔚來可能沒有充足的錢和精力去經營廣汽蔚來。”王媛認為。
不過，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪曾澄清道，雖然在財務方面面臨一些挑戰，但是投向合資公司的錢并未受影響，“它們（廣汽蔚來和長安蔚來）的發展（遇挫），也不是（單純因為）錢的問題 ”。
“蔚來永遠祝福、幫助它們（長安蔚來和廣汽蔚來），但是它們的路需要自己去找。”
各自的“高端夢”如何實現？
放棄蔚來后，長安找到了新的伴侶——華為和寧德時代。
據長安汽車介紹，華為將發揮其ICT技術優勢，與阿維塔科技聯合構建研發、渠道、服務、生態等全價值鏈環節，為用戶提供全棧智能汽車解決方案，實現電動汽車智能化水平。寧德時代作為動力電池提供商和新能源解決方案服務商，以智能電動汽車動力電池技術賦能阿維塔科技，共創安全便捷的能源生態系統。
來源：華為官方
聯手華為，或許是長安加速推進智能電動車業務最好的選擇。畢竟，目前牽手華為的幾家車企均“嘗到了甜頭”。與華為共同打造賽力斯 SF5 的小康股份喜提股價翻倍，與華為聯合發布極狐阿爾法 S 的北汽也迎來連續大漲。
但另一方面，要想在高端新能源車領域有所成就，將資金和技術抓在自己手中，長安還得靠自己。畢竟，華為的汽車客戶眾多，如何取得差異化優勢，是個難題。
“（車企與華為合作的）這種模式，以前我在UC嘗試過，后來死得很慘。”小鵬汽車董事長何小鵬接受媒體采訪時曾直言。他認為，車企依賴華為，就像手機制造商把操作系統交給外人來做，這種合作方式挑戰很大。只有蘋果采用的軟硬件一體化的垂直整合模式，才能把核心競爭力掌握在自己手里。
5月24日，華為再次發布聲明重申道，“至今為止，我們并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。”
仿佛是預見到華為如此“絕然”，在長安蔚來更名為阿維塔科技后，長安汽車的股價下跌6.30%，與此前小康股份等“華為汽車概念股”股價瘋漲截然相反。
廣汽蔚來則在今年1月找到了新的合作伙伴——珠江投管。
來源：合創汽車
1月6日，廣汽集團發布公告稱，同意其合營公司廣汽蔚來通過引入戰略投資者廣汽埃安、珠江投管實施增資擴股方案并簽署增資擴股相關的協議，共計增資約24.05億元。
根據規劃，廣汽蔚來希望能在2025年實現交付量25萬輛，總產值超400億元。在新車方面，廣汽蔚來將基于廣汽埃安的車型，在今年推出A級轎車和A級SUV，其中A級轎車的售價或將定為20萬元以內。
4月6日，廣汽蔚來正式更名為合創科技。合創汽車CEO楊穎認為，“珠江投管集團在人工智能、大數據應用、區塊鏈、智能制造、數據超算及處理等前瞻科技領域，以及合生匯等新零售商超業態領域均有布局。合創汽車可以借助這些優勢參與消費者的多個用車場景，提供更完善的服務體驗。”
盡管高層信心滿滿，尷尬的現實仍無法忽視。來自同門兄弟廣汽埃安的競爭壓力依然存在。合創的新車如何與廣汽埃安的產品清晰地彼此區分，是無法回避的一大難題。
（應受訪者要求，文中部分人物為化名）
这里有更多你想看的|
|
- 上一篇：現在考駕照多少錢啊 現在考個駕照大概多少錢
- 下一篇：返回列表
