在本周的五十鈴發布會上，將在大約兩年內接替馬自達BT-50和五十鈴D-Max的設備細節將被披露。MY17 MU-X在澳大利亞上市時，現場有很多工程師和五十鈴的高級工作人員在現場回答問題，PerformanceDrive也設法和五十鈴泰國汽車公司總裁菊池隆志取得了一些時間。

由于泰國目前是這兩款車的生產地，菊池三世監督了最新的MY17 D-Max和MU-X的開發，并監督了下一代汽車的開發，這開啟了與馬自達的新伙伴關系，結束了與馬自達通用汽車長達數十年的聯盟。

菊池表示，主要開發工作將由五十鈴進行，包括底盤和動力總成，而馬自達的BT-50版本僅在外觀和內部造型上有所不同。據了解，BT-50的外觀將是獨一無二的，主要在前端和后端。

五十鈴在柴油機領域有80年的專業知識，在打造可靠的底盤結構方面也有專業知識，這意味著它是一個率先的理想人選。馬自達的SkyActiv汽油發動機不太可能在兩個版本中都使用。

目前，馬自達BT-50與福特Ranger共享其基礎和主要部件，而五十鈴D-Max與科羅拉多州霍爾登也有類似的關系。兩款發動機的主要區別在于五十鈴3.0升渦輪增壓柴油發動機的升級版，現在的功率為130千瓦，1700轉/分，功率為430牛米。

目前的D-Max和BT-50將繼續小幅更新至少18個月。

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