你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下多連桿獨立懸掛和非獨立懸架的優缺點是什么的問題。
多連桿獨立懸架和非獨立懸架的優缺點；
1.多連桿獨立懸架可分為多連桿前懸架和多連桿后懸架系統。前懸架一般為三連桿或四連桿獨立懸架。后懸架一般為4連桿或5連桿后懸架系統，其中5連桿后懸架應用廣泛。
2.多連桿懸架可以實現主銷后傾角的最佳位置，大大降低來自路面的前后力，從而提高加速和制動時的平順性和舒適性；
3.同時也保證了直行的穩定性，因為螺旋彈簧的拉伸或壓縮造成的車輪橫向偏移很小，不容易造成非直行。當車輛轉彎或剎車時，多連桿懸架結構可以使后輪形成正前束，提高車輛的控制性能，減少轉向不足。
掛這個東西，三分結構七分調整，關鍵問題是調整，結構只能說是菜的類型，味道好不好主要看廚師怎么做。多連桿獨立懸架的缺點是占用空間大、重量大，理論上會影響乘坐空間和底盤的響應速度。但是這些問題在車身結構的設計和底盤的調整上是可以補救和解決的，所以我們要回到第一句話，具體看這款車的工程師是怎么調整這款車的，結構好不好。
獨立懸架在乘坐方面更好，但技術相對復雜，維護費用昂貴，成本較高。非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪通過整體框架連接，車輪通過彈性懸掛系統與車軸一起懸掛在框架或車身下方。非獨立懸架系統具有結構簡單、成本低、強度高、易于維護、行駛過程中前輪定位變化小等優點，其乘坐舒適性不如獨立懸架。
以上多連桿獨立懸掛和非獨立懸架的優缺點是什么這個問題就講解到這里了，感謝觀看。
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