你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下氣門間隙調整方法及步驟是的問題。
氣門間隙需要經常檢查和調整。一般的調整方法和步驟如下：
1、通常在冷態下檢查氣門間隙；打開氣缸蓋罩并依次檢查。通常，當每個氣缸的壓縮沖程結束時，分別檢查每個氣缸的進氣門和排氣門之間的間隙。
2.先用手搖動搖臂，檢查氣門是否頂住。通常，當活塞處于壓縮沖程的上止點時，搖臂松動。然后將塞尺插入氣門間隙，取剛剛順利通過的塞尺作為氣門間隙值；如果間隙不符合規定值，松開搖臂上的鎖緊螺母，用螺絲刀調整螺釘，當間隙達到規定值時，用螺絲刀緊固鎖緊螺母；
3.重新檢查各閥門的間隙是否調整正確；為了提高工作效率，可以采用兩次調節的方法，即當曲軸轉到第一個氣缸的壓縮位置時，同時調節其他未被支撐的氣缸的氣門間隙，然后曲軸旋轉一次，然后檢查和調節剩余的未被調節的氣門間隙。
采用兩次調整法，即曲柄轉動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪標記對準檢查孔的劃線(如EQ6100發動機)。此時，氣門1、2、4、5和8、9可以調節(參照發動機氣門從前到后的順序)；然后，轉動曲軸一次，使六缸活塞處于壓縮沖程的上止點，然后調整氣門3、6、7和10“加二”(即11和12)，這實際上是記憶調整。調節時，在擰緊調節螺釘的同時，將測厚儀插入氣門桿端和搖臂之間，并前后拉動。感覺有輕微阻力為宜，再檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需要更多的曲柄，檢查和調整需要更多的時間，但對于磨損嚴重的發動機，逐缸法檢查和調整氣門間隙更準確。
逐缸調整法，即根據氣缸的點火順序，在氣缸的活塞位于壓縮上止點后，可以調整氣缸的進氣門和排氣門之間的間隙；調整后，轉動曲軸，并按此方法逐漸調整其他氣缸的氣門間隙。
以上氣門間隙調整方法及步驟是這個問題就講解到這里了，感謝觀看。
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