2022年2月11日整理發布:隨著 Wörthersee 今天開始,您可以放心,從現在到本周末,將會有很多增強型 VAG 模型亮相。在我們等待大眾汽車推出公路版Golf GTI TCR的同時, Oettinger專門為大眾汽車升級的德國調音師帶著他們自己的硬核高爾夫 GTI 理念參加了此次活動。
三年前在 Wörthersee 推出的瘋狂大眾高爾夫 R500背后的同一個人現在專注于 GTI 版本,以將其變成終極的前輪驅動熱艙口。在短短四個月的時間里開發,首要任務是在發動機上工作,他們成功地將渦輪增壓 2.0 升的輸出功率提高到了驚人的 355 馬力和 347 磅英尺(470 牛頓米) . 這使得它甚至比Golf GTI Clubsport S更強大,后者是紐伯格林周圍最快的 FWD 量產車。
除了在 Clubsport S 上額外增加 49 馬力和 66 磅英尺(90 牛米)的扭矩外,奧廷格的小怪獸在沖刺時也快得多,達到 62 英里/小時(100 公里/小時)。它在 5 秒多一點的時間內完成任務,而其中最強大的工廠高爾夫 GTI都需要 5.8 秒。最高速度也得到了提高,從 Clubsport S 的 162 英里/小時(261 公里/小時)提高到 170 英里/小時(274 公里/小時)。附帶說明一下,這甚至比前面提到的 164 英里/小時的高爾夫 GTI TCR 公路車還要高,很快就會完全公開。
除了擺弄熟悉的 2.0 TSI 之外,Oettinger 還發揮了魔力,精心設計了一個激進的車身套件,以匹配來自通風罩下方的額外咕嚕聲。新車身比普通高爾夫 GTI 寬 80 毫米(3.15 英寸),包括從突出的前分離器到大型尾翼和威脅性擴散器的所有東西。這兩個脂肪排氣完成進一步增強了汽車發出的極品飛車氛圍。
如果沒有一套定制合金、一個 20 英寸的白色輪組并包裹在 275/25 R20 輪胎中,那么任何調校項目都是不完整的。對于那些希望升級高爾夫的人來說,還有一個可調節的懸架和其他細節。Oettinger 不僅為 GTI 銷售這些好東西,還為全輪驅動 R 銷售這些好東西。這些物品與當前一代的兩個熱門艙口兼容,或者您可以訂購整車。
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