這一令人震驚的消息意味著紅牛車隊和AlphaTauri(除了梅賽德斯-AMG之外，2020年迄今為止唯一兩支贏得比賽的車隊)將在2022賽季尋找新的發動機供應商。

這家日本公司在2015年隨邁凱輪重返F1，成為引擎供應商。經歷了三個艱難的賽季，這段感情結束了。本田花了一年時間為紅牛之隊(現在的AlphaTauri)提供產品，然后從2019年開始也為紅牛提供產品。本田在過去的兩個賽季中贏得了五場勝利。

但該公司現在將在2021賽季結束時(現行技術法規的最后一年)退出這項運動。本田指出，汽車行業正在經歷“100年的巨大轉型期”，并表示“已決定爭取到2050年實現‘碳中和’”。

它補充說：“為此，本田需要利用其公司資源進行研發，以開發未來的電廠和能源技術領域，包括燃料電池汽車和電池電動汽車技術，這將成為無碳技術的核心。”

本田最近推出了其首款電動汽車E supermini，并補充說，其在為F1開發1.6升混合動力系統方面的經驗和教訓將有利于其新的創新研究卓越、電廠和能源中心。

這一消息將對紅牛及其初級AlphaTauri團隊造成重大打擊，并對未來的引擎合作伙伴提出重大問題。本田的退出，成就了梅賽德斯-AMG、法拉利、雷諾F1發動機廠商。

梅賽德斯-AMG目前不太可能熱衷于向其最接近的競爭對手提供發動機，而法拉利可能希望專注于其工作團隊。

紅牛雷諾引擎的使用取得了最大的成功。從2010年到2013年，合作伙伴一直引領這項運動。但在最近幾年，這種關系變得微妙起來，雷諾認為它對成功的貢獻沒有得到賞識。

紅牛車隊老板克里斯蒂安霍納表示，車隊“理解并尊重本田決定的基礎”。他說，“他們的決定給我們的團隊帶來了明顯的挑戰，但我們以前也來過這里，憑借我們的深度優勢，我們已經準備好并有能力做出有效的回應，正如我們過去所證明的那樣。”

他補充說：“作為一個團隊，我們現在將花時間給我們進一步的評估，并在2022年及以后找到最具競爭力的電廠解決方案。”

AlphaTauri車隊負責人弗朗茨托斯特(Franz Tost)表示：“很遺憾，本田決定停止他們對F1的承諾，因為他們的動力裝置性能一直在不斷提高，它已經迅速成為電網上最好的發動機之一。”

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