有沒有想過賓利飛馳豪華而富麗堂皇的車身之下是什么?特殊是現在，在為該模型提供了新一代產品之后?賓利(Bentley)在其V8發動機上擁有一些亮點。由V8供電的Flying Spur提供獨特的引擎音調，更大的燃油停留距離范圍和更低的CO2排放量。
賓利4.0升V8發動機是一款完全現代化的發動機，由高強度鋁鑄成，并且在發動機V處裝有雙渦旋渦輪增壓器和主催化轉化器。噴油嘴和火花塞已經集中在每個燃燒室內，以確保最佳的噴霧方式和燃燒路徑，并且凸輪軸最多可變化50度，并且當發動機在部分負載下運轉時，能夠停用一半氣缸–將其變成完美平衡的V4。
精確的方形發動機，沖程長度與86毫米缸徑相匹配，可在功率和扭矩之間實現最佳平衡，借助雙渦旋渦輪增壓器，發動機每升可產生超過135 bhp的動力-這意味著飛行的最高速度198英里/小時(318公里/小時)的V8雜訊。
V8產生的峰值功率為550 PS(542 bhp，404 kW)，在2000 rpm時的最大扭矩為770 Nm，在整個4500 rpm時均保持平穩。產生的瞬時扭矩輸出提供了0到mph的時間(4.0 sec)(0到100 kph，4.1 sec)的時速。
為了最大程度地節省燃油，當扭矩需求低于250 Nm并且發動機轉速低于3500 rpm時，V8發動機可以在輕載條件下關閉其八個氣缸中的四個。乘員無法覺察到這種變化–停用時間約為20毫秒(眨眼時間的十分之一)。
發動機采納兩級滑動凸輪系統，可根據需要通過進氣門和排氣門關閉兩個，三個，五個和八個氣缸。結果是，根據發動機負載和轉速，可為客戶帶來高達30%的燃油消耗收益，這意味著增加了續航里程，降低了對環境的影響并延長了兩次加油站之間的行駛時間。
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