今天明哥就給大家分享一篇關于 捷豹I-PACE性能測試了解，整車在設計上也進行了升級，室內更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數據也足以令它甩開市面上大部分車型。現在讓明哥科普下一些具體的問題消息吧。

從設計層面來說，捷豹品牌始終是車壇的時尚先鋒，捷豹I-PACE也不例外，它是一款充滿流行元素的純電動汽車，相比其它電動車，它的外觀營造前衛時尚的同時傳承了一些燃油車的經典元素，例如中央格柵得以保留，但用途不同于燃油車，而是起到給電池降溫的作用，同時前臉運動套件也提供出色的空氣動力學效能。

I-PACE的前機蓋上面有一條從中網貫通過來的導流槽，目的是為了讓更多氣流從這里經過，增強車頭的下壓力，讓車頭更加平穩，也提升了I-PACE的高速行駛穩定性。I-PACE配備了前后雙備廂，前輩廂的空間不大，大概可以放一個雙肩包，但也一定程度的增加了實用性。

雖然定位中型SUV，但是I-PACE的側面造型更像是跨界車型，同時整個車身非常緊湊，營造出更強的運動美學，車身尺寸方面I-PACE車長4682mm，但由于四輪四角的設計，軸距達到了夸張的2990mm。

左右兩側的翼子板上各有一個充電口，40分鐘可以完成80%的充電，20英寸的大腳也為整個車側加分不少，同時I-PACE也采用了類似路虎星脈上面的隱藏式門拉手，解鎖后慢慢彈出的過程很有儀式感。

如果說I-PACE的車頭設計更多的是傳承品牌風格的話，那么車尾則完全是天馬行空，短小高聳的車尾加上凌厲的切線，配上車頂的尾翼，視覺效果很突出，同時狹長的尾燈在點亮時也擁有較高的辨識度。

傳統車企造電動車，不會像造車新勢力一樣用一塊，或者多塊大屏攻占整個中控區，I-PACE用了兩塊觸控屏配合實體按鍵組成了我們比較熟悉的中控布局，并且采用更高級的材質來營造豪華感，在這一點上是特斯拉們所不能比的。中控的兩塊屏幕，上面的10英寸負責多媒體信息，車輛設置等，而下面的五寸屏以空調系統為主，配合兩側的旋鈕，實用性和便捷性可以兼顧。

中控下方的設計別出心裁，采用了鏤空設計，同時中間位置也貫穿其中，形成了一個“T型通道”，而I-PACE采用了按鍵式的擋位設定，與駕駛模式選項，陡坡緩降等功能區分排列。

三幅式運動方向盤手感出色，上面的按鍵都帶有背景光。全液晶儀表顯示信息非常豐富，不同駕駛模式下的顯示效果也區別明顯。運動型座椅包裹性和支撐性兼備，能夠為駕駛者提供極佳的乘坐感受，包括座椅加熱、電動腿托等舒適配置都悉數奉上。

配置層面，包括全景天窗(無法開啟)，行人安全氣囊，時速低于20公里會發出升學信號提醒行人注意，此外包括車道偏離，自動泊車，后方預警等功能都有配備。電池組全部隱藏在座椅下方，因此后備廂沒有被侵占，656升的常規容積足以滿足四人的長途出行。

動力部分，I-PACE配備捷豹自主研發的前后雙電機，電池容量81kw，最大功率400馬力，峰值扭矩696牛米，兩臺電機的位置非常低，降低了整車的重心。并且整個電池組平鋪在底盤中央位置，保證了前后重量分布50：50。懸架部分為前雙叉臂，后多連桿的設定，從一切信息都表明，I-PACE是一臺決心將運動進行到底的電動SUV。

以上是明哥通過對捷豹I-PACE性能測試了解到所有性能，車身外觀，馬力等等一些有關于捷豹I-PACE所有信息希望對大家能所幫助。

新車代謝舊車的速度現在是越來越快了。汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，以上就是給大家整理了一些汽車的最新消息。

• 上一篇：福特野馬2.3發動機怎么樣 福特野馬2.3t發動機圖片
• 下一篇：返回列表