● 貴航與斯巴魯合資介紹：
貴航云雀是中國大陸貴州航天工業有限公司與日本富士重工于1980年代末合資生產的一款汽車。
云雀汽車LOGO
在1980年代中期，在北京吉普、上海大眾和廣州標致等合資企業相繼成立后，日本富士重工與具備軍工背景的貴航工業合資。1992年，富士重工將其日本暢銷的微型車斯巴魯REX引進到貴航云雀生產。
貴航云雀
但由于競爭對手鈴木的奧拓的市場沖擊以及當時中方市場銷售等的問題，對比在日本原型車的銷量此車在中國的市場一直低迷。作為競爭對手，在日本市場上REX和ALTO的銷售比例為10:2。然而在中國，云雀與奧拓累計銷量的比例居然是1:30。在最初的10年里僅售出1.2萬輛，銷量最好的年份也不足2000輛。
云雀WOW
1998年，富士重工聯手日本丸紅株式會社、新加坡陳唱公司，合股投入4.5億元人民幣重組成立貴州云雀汽車有限公司，依然無法挽回市場的失敗。
云雀WOW
2002年富士重工退出合作，此車也停止生產，并從2004年開始改以進口方式向中國市場引入斯巴魯品牌車型。2004年2月29日貴州云雀被青年汽車并購，成為貴州青年云雀汽車有限公司，與蓮花汽車合作生產青年蓮花品牌汽車。
● 貴航云雀簡要車型：
貴航云雀1992年至2002年在國內生產，基于斯巴魯Rex，其長寬高分別為3365/1420/1350mm，軸距2310mm。
原裝0.66L四缸EMPI多點電噴發動機
動力方面，使用電噴技術還不成熟的機械式點火二缸NA發動機，雙腔式化油器，排量0.544L，功率22kw。后期版本使用斯巴魯日本原裝0.66L四缸EMPI多點電噴發動機，提高動力性能并使排氣量達到歐洲2號尾氣排放標準。功率和扭矩分別為29.4kw和48.8Nm。
編輯點評：
在經歷了一次失敗的合資經歷后，如今斯巴魯再度尋求國產，相比之前的小"云雀"，這些"人豹獅虎鵬"，似乎胃口要更大一些。斯巴魯能否借力奇瑞，在國內市場扎根？（編譯/ 吳成科）
● 國產車型可能性分析
斯巴魯旗下車型比較豐富，通過上面的斯巴魯日本官網截圖可以看到，在乘用車領域，除了我們熟知的森林人FORESTER、翼豹IMPREZA、力獅LEGACY和傲虎OUTBACK等，斯巴魯還具有LUCRA、STELLA以及PLEO等多款小車，不過這些小車僅限在日本國內銷售，直接引入國產的可能性不大，我們也不做介紹。
● 森林人：國產可能性 ★★★★
森林人是一款城市SUV，也是目前斯巴魯在國內最為暢銷的產品，年銷量占其總銷量八成以上，因此在首款車型選擇上，森林人可謂首選，其風險最小，也最可能迅速打開市場。
斯巴魯森林人
斯巴魯森林人集水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統等先進技術于一身，其操控性比普通城市SUV車型要強很多。按照平均20%的降幅來算，如果國產版本起步價在18萬左右，其性價比將會大幅提高，銷量也有望得到進一步提升。
● 翼豹：國產可能性 ★★★☆
翼豹是一款緊湊型車，也是斯巴魯目前在國內銷售的入門級車型，同時也是名氣最大的一款車，想必對WRC略有了解的人都會知道WRX STI，因此這款車首先國產的可能性同樣很大。
圖為翼豹WRX STI
選擇翼豹國產確實無可厚非，畢竟翼豹是一款緊湊型車，也是目前份額最大的市場。而且翼豹車型豐富，不僅有兩廂、三廂，還有跨界版本。不過翼豹更注重操控性，2.0L入門級車型也是“水平對置+全時四驅”，因此其成本很難降低。對于以家用為主的緊湊型車市場來說，其銷量很難保證。
● 力獅：國產可能性 ★★★
力獅是斯巴魯旗下一款中型車，目前國內在售的是第五代車型，售價25.48-37.98萬元，相比邁騰和雅閣等對手，其價格偏高。
斯巴魯力獅
新力獅外形設計和內飾做工相比老款有所提升，更符合國內主流消費者需求，其車輛調教也更為注重舒適性。其尺寸雖然提升，但2750mm的軸距相比目前主流中型車依然偏短，而且偏高的售價也注定其小眾的身份，國產之后如果起步價降低到20萬元左右，其境遇或許會有所改善。
● 傲虎：國產可能性 ★★
斯巴魯傲虎一款融合了轎車、SUV和MPV等車型元素的多功能車，憑借在《非誠勿擾2》中的登場，而小有名氣。但就尺寸而言，其長寬高4775/1820/1615，軸距2745mm，與漢蘭達同級別，屬于一款中型SUV。
斯巴魯傲虎
斯巴魯傲虎符合時下消費者對多功能車型的需求，動力方面采用2.5L和3.6L水平對置發動機，配備CVT和5擋手自一體變速器，全系配備VDC車輛動態控制系統，操控性能非常不錯，因此參考豐田漢蘭達，這款車也有國產的可能性。
● 馳鵬：國產可能性 ★
斯巴魯馳鵬是一款中大型SUV，其對手指向寶馬X5和雷克薩斯LX350等車型，在國內只有一款3.6L車型，售價58.78萬元。
斯巴魯馳鵬
斯巴魯馳鵬長寬高為4865/1880/1720mm，軸距為2750mm，但在同類車中空間表現并不出色。作為一款售價接近60萬的高端SUV，本來就沒有走量的可能，而且如果國產會自降身價，所以國產的可能性非常小。
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[ 新聞] 如今，奇瑞與斯巴魯的合資被傳的沸沸揚揚，雖然雙方行事低調，尚未發布官方聲明，遠沒有"華泰-薩博"那么張揚，不過似乎已經是板上釘釘的事了。作為自主品牌旗幟，奇瑞最終走向了合資的道路，雖然不能說是晚節不保，但還是讓很多人唏噓不已。
斯巴魯之前曾與有軍工背景的貴航合作，唯一的國產車型"云雀"可以說是"怎么飛也飛不高"，有點為他人做嫁衣裳的味道，成就了當年的鈴木奧拓。而如今卷土重來，借助奇瑞之力，斯巴魯勢必會再度推出國產車型，而銷量不錯的森林人似乎是首選。下面我們對奇瑞斯巴魯合資簡要介紹，并分析一下有望國產的車型，關注的網友不妨看一下。
● 奇瑞與斯巴魯合資介紹：
奇瑞汽車已與斯巴魯汽車的母公司富士重工就在大連合資生產斯巴魯汽車一事達成協議，目前該項目只待有關部門審批。
奇瑞斯巴魯合資
日本富士重工與奇瑞將共同投資300億日元 （約合24億元人民幣），在大連建廠生產斯巴魯汽車。首期項目計劃在2011年竣工，將形成年產5萬輛整車的規模，其最終產能目標為15萬輛。中國也將成為繼美國之后，斯巴魯第二大海外生產基地。
截圖為路透社報道
奇瑞斯巴魯合資新廠將包括沖壓廠、焊裝、涂裝、總裝、樹脂件以及底盤件廠房等，設備大多數為進口采購，自動化水平達到國內汽車工廠中的最先進水平。
圖為美國斯巴魯工廠車間
在銷售方面，奇瑞與斯巴魯將組建新的銷售網絡，會選擇有實力的奇瑞經銷商加盟新網絡，進行雙品牌經營。
★ 雖"兩情相悅"，但尚未"領證"
奇瑞借助合資，除了傳統的"以市場換技術"外，對其品牌形象的提升也會產生一定的促進作用；而斯巴魯借助國產，實現本地化生產，降低成本之后，其銷量將得到一定程度的提升。可以說是兩情相悅，不過目前尚未獲得發改委和工信部的批準，合資計劃仍有不小變數。
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分頁導航 第1頁:奇瑞斯巴魯合資簡介第2頁:國產車型可能性分析第3頁:貴航云雀失敗的合資經歷 返回分頁閱讀 1奇瑞斯巴魯合資簡介[ 新聞] 如今，奇瑞與斯巴魯的合資被傳的沸沸揚揚，雖然雙方行事低調，尚未發布官方聲明，遠沒有"華泰-薩博"那么張揚，不過似乎已經是板上釘釘的事了。作為自主品牌旗幟，奇瑞最終走向了合資的道路，雖然不能說是晚節不保，但還是讓很多人唏噓不已。
斯巴魯之前曾與有軍工背景的貴航合作，唯一的國產車型"云雀"可以說是"怎么飛也飛不高"，有點為他人做嫁衣裳的味道，成就了當年的鈴木奧拓。而如今卷土重來，借助奇瑞之力，斯巴魯勢必會再度推出國產車型，而銷量不錯的森林人似乎是首選。下面我們對奇瑞斯巴魯合資簡要介紹，并分析一下有望國產的車型，關注的網友不妨看一下。
● 奇瑞與斯巴魯合資介紹：
奇瑞汽車已與斯巴魯汽車的母公司富士重工就在大連合資生產斯巴魯汽車一事達成協議，目前該項目只待有關部門審批。
奇瑞斯巴魯合資
日本富士重工與奇瑞將共同投資300億日元 （約合24億元人民幣），在大連建廠生產斯巴魯汽車。首期項目計劃在2011年竣工，將形成年產5萬輛整車的規模，其最終產能目標為15萬輛。中國也將成為繼美國之后，斯巴魯第二大海外生產基地。
截圖為路透社報道
奇瑞斯巴魯合資新廠將包括沖壓廠、焊裝、涂裝、總裝、樹脂件以及底盤件廠房等，設備大多數為進口采購，自動化水平達到國內汽車工廠中的最先進水平。
圖為美國斯巴魯工廠車間
在銷售方面，奇瑞與斯巴魯將組建新的銷售網絡，會選擇有實力的奇瑞經銷商加盟新網絡，進行雙品牌經營。
★ 雖"兩情相悅"，但尚未"領證"
奇瑞借助合資，除了傳統的"以市場換技術"外，對其品牌形象的提升也會產生一定的促進作用；而斯巴魯借助國產，實現本地化生產，降低成本之后，其銷量將得到一定程度的提升。可以說是兩情相悅，不過目前尚未獲得發改委和工信部的批準，合資計劃仍有不小變數。
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2國產車型可能性分析● 國產車型可能性分析
斯巴魯旗下車型比較豐富，通過上面的斯巴魯日本官網截圖可以看到，在乘用車領域，除了我們熟知的森林人FORESTER、翼豹IMPREZA、力獅LEGACY和傲虎OUTBACK等，斯巴魯還具有LUCRA、STELLA以及PLEO等多款小車，不過這些小車僅限在日本國內銷售，直接引入國產的可能性不大，我們也不做介紹。
● 森林人：國產可能性 ★★★★
森林人是一款城市SUV，也是目前斯巴魯在國內最為暢銷的產品，年銷量占其總銷量八成以上，因此在首款車型選擇上，森林人可謂首選，其風險最小，也最可能迅速打開市場。
斯巴魯森林人
斯巴魯森林人集水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統等先進技術于一身，其操控性比普通城市SUV車型要強很多。按照平均20%的降幅來算，如果國產版本起步價在18萬左右，其性價比將會大幅提高，銷量也有望得到進一步提升。
● 翼豹：國產可能性 ★★★☆
翼豹是一款緊湊型車，也是斯巴魯目前在國內銷售的入門級車型，同時也是名氣最大的一款車，想必對WRC略有了解的人都會知道WRX STI，因此這款車首先國產的可能性同樣很大。
圖為翼豹WRX STI
選擇翼豹國產確實無可厚非，畢竟翼豹是一款緊湊型車，也是目前份額最大的市場。而且翼豹車型豐富，不僅有兩廂、三廂，還有跨界版本。不過翼豹更注重操控性，2.0L入門級車型也是“水平對置+全時四驅”，因此其成本很難降低。對于以家用為主的緊湊型車市場來說，其銷量很難保證。
● 力獅：國產可能性 ★★★
力獅是斯巴魯旗下一款中型車，目前國內在售的是第五代車型，售價25.48-37.98萬元，相比邁騰和雅閣等對手，其價格偏高。
斯巴魯力獅
新力獅外形設計和內飾做工相比老款有所提升，更符合國內主流消費者需求，其車輛調教也更為注重舒適性。其尺寸雖然提升，但2750mm的軸距相比目前主流中型車依然偏短，而且偏高的售價也注定其小眾的身份，國產之后如果起步價降低到20萬元左右，其境遇或許會有所改善。
● 傲虎：國產可能性 ★★
斯巴魯傲虎一款融合了轎車、SUV和MPV等車型元素的多功能車，憑借在《非誠勿擾2》中的登場，而小有名氣。但就尺寸而言，其長寬高4775/1820/1615，軸距2745mm，與漢蘭達同級別，屬于一款中型SUV。
斯巴魯傲虎
斯巴魯傲虎符合時下消費者對多功能車型的需求，動力方面采用2.5L和3.6L水平對置發動機，配備CVT和5擋手自一體變速器，全系配備VDC車輛動態控制系統，操控性能非常不錯，因此參考豐田漢蘭達，這款車也有國產的可能性。
● 馳鵬：國產可能性 ★
斯巴魯馳鵬是一款中大型SUV，其對手指向寶馬X5和雷克薩斯LX350等車型，在國內只有一款3.6L車型，售價58.78萬元。
斯巴魯馳鵬
斯巴魯馳鵬長寬高為4865/1880/1720mm，軸距為2750mm，但在同類車中空間表現并不出色。作為一款售價接近60萬的高端SUV，本來就沒有走量的可能，而且如果國產會自降身價，所以國產的可能性非常小。
相關文章：
全新外觀 斯巴魯發布2012款Impreza翼豹
“豹力”革命 詳述斯巴魯翼豹STI進化史
3貴航云雀失敗的合資經歷● 貴航與斯巴魯合資介紹：
貴航云雀是中國大陸貴州航天工業有限公司與日本富士重工于1980年代末合資生產的一款汽車。
云雀汽車LOGO
在1980年代中期，在北京吉普、上海大眾和廣州標致等合資企業相繼成立后，日本富士重工與具備軍工背景的貴航工業合資。1992年，富士重工將其日本暢銷的微型車斯巴魯REX引進到貴航云雀生產。
貴航云雀
但由于競爭對手鈴木的奧拓的市場沖擊以及當時中方市場銷售等的問題，對比在日本原型車的銷量此車在中國的市場一直低迷。作為競爭對手，在日本市場上REX和ALTO的銷售比例為10:2。然而在中國，云雀與奧拓累計銷量的比例居然是1:30。在最初的10年里僅售出1.2萬輛，銷量最好的年份也不足2000輛。
云雀WOW
1998年，富士重工聯手日本丸紅株式會社、新加坡陳唱公司，合股投入4.5億元人民幣重組成立貴州云雀汽車有限公司，依然無法挽回市場的失敗。
云雀WOW
2002年富士重工退出合作，此車也停止生產，并從2004年開始改以進口方式向中國市場引入斯巴魯品牌車型。2004年2月29日貴州云雀被青年汽車并購，成為貴州青年云雀汽車有限公司，與蓮花汽車合作生產青年蓮花品牌汽車。
● 貴航云雀簡要車型：
貴航云雀1992年至2002年在國內生產，基于斯巴魯Rex，其長寬高分別為3365/1420/1350mm，軸距2310mm。
原裝0.66L四缸EMPI多點電噴發動機
動力方面，使用電噴技術還不成熟的機械式點火二缸NA發動機，雙腔式化油器，排量0.544L，功率22kw。后期版本使用斯巴魯日本原裝0.66L四缸EMPI多點電噴發動機，提高動力性能并使排氣量達到歐洲2號尾氣排放標準。功率和扭矩分別為29.4kw和48.8Nm。
編輯點評：
在經歷了一次失敗的合資經歷后，如今斯巴魯再度尋求國產，相比之前的小"云雀"，這些"人豹獅虎鵬"，似乎胃口要更大一些。斯巴魯能否借力奇瑞，在國內市場扎根？（編譯/ 吳成科）
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