早在2007年，就已經傳出了日產的入門級車型將被東風日產引入國產的消息，而后來又有所謂內部人士透露“這款車的引進計劃已經取消，近兩年內國產幾乎不可能了”。而就在數日前海外剛剛才曝光了新一代March車型的效果圖，今日我們就獲得了東風日產的國產March車型諜照，同時這也是第四代March在全球范圍內的首次實車曝光。
東風日產MARCH諜照
東風日產MARCH諜照
說起這款在日本本土和歐洲市場都非常受歡迎的March車型，最早是1982年10月于日本本土發布，并于1983年開始生產，同時引進到歐陸地區出售。1992年推出第二代車型，海外版也以Micra的名稱在位于英國Sunderland工廠生產，在消費者的熱切回響下，不到六年后便達到了100萬輛的生產規模，至今更有多達220萬輛Micra自Sunderland工廠制造，并出口至全球44個不同國家出售。到了2002年推出了現款第三代車型，March也從最初的三門版發展到五門版以及CC敞篷版等。
東風日產MARCH諜照
東風日產MARCH諜照
而今天曝光的東風日產march正是日產明年將在全球范圍推出第四代車型，從諜照來看，與之前曝光的效果圖如出一轍，水箱格柵已經徹底顛覆了原有的類似雙腎的對稱設計，而新款車型的上下格柵造型看上去與MINI非常相似。組合大燈相比現款March的橢圓造型也有所改變。車身側面和現款車型相似，外凸的圓潤腰線非常明顯，而車尾的長條形尾燈多少還是流露出車型元素的傳承，不過牌照框的位置從尾箱門下移到了后保險杠上。此外透過車窗隱約看到的內飾部分也明顯有別于現款車型，在中控臺空調出風口位置似乎大幅向上凸起。
整體感覺，第四代車型的車身尺寸應該與現款日產March差別不大，按照現款車型長寬高3719mm、1660mm、1540mm的尺寸，以及2432mm的軸距。對比國內的同級車型，相比鈴木新款奧拓要更大，而較馬自達2車型又要略小，與豐田雅力士的3750mm車身長度和2460mm軸距比較相似。
東風日產March諜照
從定位上來講，日產March也與豐田雅力士比較接近，其配置相當豐富，標配了ESP系統、側安全氣簾以，還裝備了16英寸鋁合金輪轂、智能鑰匙系統、全鋁迎賓踏板、6碟CD音響以及自動空調系統等等，動力系統也是涵蓋了1.0、1.2、1.4和1.5升四個排量。
新一代日產March描繪圖
而據我們了解，國產March的高配車型同樣也會搭載諸如一鍵式啟動系統、倒車雷達、鋁合金輪轂等潮流配置。發動機可能會引入一款1.5L的HR15DE直列四缸發動機，最大功率79kw和峰值扭矩148 Nm的參數都相當不錯。至于是否還會有更小排量的發動機配置，目前還是一個未知數。不過March車型的引入，將使得東風日產的車型布局更加全面，目前東風日產車系中定位最低的驪威最小排量1.6L，無論是車型尺寸還是發動機配置，都不利于在新一輪的經濟性轎車競爭中施展頭角，因此March的引入也是大勢所趨。
新一代日產March描繪圖
按照日產的生產計劃， 2010年將停止Micra車型在英國的生產。同時宣布停產的還有日本本土的March生產線。第四代車型將在泰國率先投產，緊接著就是在中國和印度的工廠投產，當然這中間新生市場和低廉勞動成本的因素非常重要。但最為同級車型的豐田雅力士國產后的銷量似乎并不夠理想，對東風日產新一代March如何定位就顯得非常關鍵，據了解國產車型的定位將會低于驪威，預計在5-7萬元。
分頁導航 第1頁:東風日產MARCH實車首曝第2頁:定位將會低于驪威 返回分頁閱讀 1東風日產MARCH實車首曝早在2007年，就已經傳出了日產的入門級車型將被東風日產引入國產的消息，而后來又有所謂內部人士透露“這款車的引進計劃已經取消，近兩年內國產幾乎不可能了”。而就在數日前海外剛剛才曝光了新一代March車型的效果圖，今日我們就獲得了東風日產的國產March車型諜照，同時這也是第四代March在全球范圍內的首次實車曝光。
東風日產MARCH諜照
東風日產MARCH諜照
說起這款在日本本土和歐洲市場都非常受歡迎的March車型，最早是1982年10月于日本本土發布，并于1983年開始生產，同時引進到歐陸地區出售。1992年推出第二代車型，海外版也以Micra的名稱在位于英國Sunderland工廠生產，在消費者的熱切回響下，不到六年后便達到了100萬輛的生產規模，至今更有多達220萬輛Micra自Sunderland工廠制造，并出口至全球44個不同國家出售。到了2002年推出了現款第三代車型，March也從最初的三門版發展到五門版以及CC敞篷版等。
東風日產MARCH諜照
東風日產MARCH諜照
而今天曝光的東風日產march正是日產明年將在全球范圍推出第四代車型，從諜照來看，與之前曝光的效果圖如出一轍，水箱格柵已經徹底顛覆了原有的類似雙腎的對稱設計，而新款車型的上下格柵造型看上去與MINI非常相似。組合大燈相比現款March的橢圓造型也有所改變。車身側面和現款車型相似，外凸的圓潤腰線非常明顯，而車尾的長條形尾燈多少還是流露出車型元素的傳承，不過牌照框的位置從尾箱門下移到了后保險杠上。此外透過車窗隱約看到的內飾部分也明顯有別于現款車型，在中控臺空調出風口位置似乎大幅向上凸起。
2定位將會低于驪威整體感覺，第四代車型的車身尺寸應該與現款日產March差別不大，按照現款車型長寬高3719mm、1660mm、1540mm的尺寸，以及2432mm的軸距。對比國內的同級車型，相比鈴木新款奧拓要更大，而較馬自達2車型又要略小，與豐田雅力士的3750mm車身長度和2460mm軸距比較相似。
東風日產March諜照
從定位上來講，日產March也與豐田雅力士比較接近，其配置相當豐富，標配了ESP系統、側安全氣簾以，還裝備了16英寸鋁合金輪轂、智能鑰匙系統、全鋁迎賓踏板、6碟CD音響以及自動空調系統等等，動力系統也是涵蓋了1.0、1.2、1.4和1.5升四個排量。
新一代日產March描繪圖
而據我們了解，國產March的高配車型同樣也會搭載諸如一鍵式啟動系統、倒車雷達、鋁合金輪轂等潮流配置。發動機可能會引入一款1.5L的HR15DE直列四缸發動機，最大功率79kw和峰值扭矩148 Nm的參數都相當不錯。至于是否還會有更小排量的發動機配置，目前還是一個未知數。不過March車型的引入，將使得東風日產的車型布局更加全面，目前東風日產車系中定位最低的驪威最小排量1.6L，無論是車型尺寸還是發動機配置，都不利于在新一輪的經濟性轎車競爭中施展頭角，因此March的引入也是大勢所趨。
新一代日產March描繪圖
按照日產的生產計劃， 2010年將停止Micra車型在英國的生產。同時宣布停產的還有日本本土的March生產線。第四代車型將在泰國率先投產，緊接著就是在中國和印度的工廠投產，當然這中間新生市場和低廉勞動成本的因素非常重要。但最為同級車型的豐田雅力士國產后的銷量似乎并不夠理想，對東風日產新一代March如何定位就顯得非常關鍵，據了解國產車型的定位將會低于驪威，預計在5-7萬元。
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