燃油經濟性評級為13/17/14 mpg城市/高速公路/混合動力，可以說動力強勁的奔馳G500并不是市場上最經濟的車型。然而，這種情況將會改變，因為戴姆勒數字化轉型負責人薩斯查帕倫伯格(Sascha Pallenberg)出人意料地在推特上宣布，戴姆勒首席執行官奧拉卡爾勒紐斯(Ola Kallenius)希望將耗油量大的G-Wagon轉變為高效的電動越野車。未來。
根據帕倫伯格的說法，梅賽德斯在生產了40年后正在考慮放棄這款標志性的SUV，但該汽車制造商決定繼續保持其純電動汽車的傳統。
#戴姆勒CEO Kllenius:“#奔馳G級將擁有零排放#EV版本。以前有一個關于該不該淘汰模式的討論，我看到了一些東西。現在我想說的是，最終的奔馳將是一輛G級的“途# amw kongress # eMobility pic.twitter.com/tAS6tzpR3Y"”
“將會有零排放的#EV版#奔馳G級。過去，我們討論過是否應該取消該模式。以我現在的看法，我會說最后一輛奔馳將是戴姆勒首席執行官奧拉卡爾勒紐斯。
沒有提供進一步的細節，因此不清楚電動G級什么時候到達，也不清楚它將擁有什么動力系統。然而，由于梅賽德斯概述了其20億歐元(110億美元)計劃投資的一部分，到2022年將推出多達10款新的全電動汽車，因此有可能在未來三年內推出。
據推測，它將作為奔馳EQ系列的一部分出售，作為EQC SUV的更越野的替代品。奔馳還準備推出一款全電動旗艦豪華轎車，在今年的2019法蘭克福車展上，驚艷的遠景EQS概念車預覽了這款轎車。
雖然不知道G級電動車什么時候來，但已經面臨著激烈的競爭。Bollinger最近推出了電動B1 SUV，它由兩個電機和一個120 kWh的電池組提供動力，可提供614馬力、668磅-英尺的扭矩和200英里的續航里程。
它的越野能力也極強，重量分配比接近503，336，050，接近角和離去角分別為52度和43度，擊敗了路虎衛士。它還有5201磅的有效載荷，7500磅的牽引能力和15英寸的離地間隙。Rivian還開發了電動R1S SUV，最高續航里程為410英里，四個電機的總輸出功率分別為754馬力和826磅-英尺。
